Prigionieri testata rinforzati ARP Nissan VQ30DE VQ35DE

I motori interessati

Il VQ35DE è il V6 a benzina da 3,5 litri di Nissan (3.498 cm³, alesaggio 95,5 mm, corsa 81,4 mm). Aspirato, equipaggia tra l'altro la Nissan 350Z e l'Infiniti G35, oltre ad Altima e Maxima. ARP cita per questo kit anche il VQ30, il V6 da 3,0 litri della stessa famiglia: il kit di prigionieri 202-4701 è proposto per entrambi i motori, in 8740, con dadi a 12 punte.

Di serie, la testata del VQ35DE è fissata da viti di testata con riferimento 11056-31U10, serrate a 98 Nm, allentate, riprese a 34,3-44,1 Nm e terminate con due angoli di 90-95°. Il kit ARP 202-4701 le sostituisce con prigionieri M11 x 1,25 e dadi a 12 punte.

Prigionieri testata rinforzati ARP

Ogni ciclo di combustione spinge la testata verso l'alto. È la bulloneria della testata a opporsi, mantenendo sulla guarnizione una pressione di serraggio costante; se questa pressione cala, la tenuta non è più garantita.

Per questi motori ARP propone il kit 202-4701, prigionieri in 8740 con dadi a 12 punte, in M11 x 1,25. Il foglio istruzioni parte dai prigionieri, avvitati solo a mano nel basamento con la testata ancora smontata; seguono la testata e i dadi, lubrificati con ARP Ultra-Torque e serrati in tre passate uguali, nella sequenza del costruttore. Materiale della bulloneria: l'8740, acciaio al cromo-molibdeno che ARP indica a 190.000 psi di resistenza alla trazione. La bulloneria montata di serie rientra abitualmente nelle classi 10.9 e 12.9, con da 150.800 a 176.900 psi di resistenza minima. In M11 x 1,25, i prigionieri 8740 reggono fino a 1.000 CV su questo V6 (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio

Ai prigionieri non si applica alcuna coppia quando entrano nel monoblocco: si avvitano a mano. Le istruzioni lasciano la possibilità di un frenafiletti per montarli in modo permanente, purché il serraggio sia finito prima che il prodotto indurisca.

Prima del montaggio, il foglio istruzioni chiede di pulire tutti i fori filettati del basamento, se necessario con il maschio ARP 912-0004 (M11 x 1,25), per un innesto corretto e coppie esatte.

Quando un prigioniero sbocca nella camicia d'acqua, il foglio istruzioni prescrive di spalmare sulla filettatura lato basamento il sigillante ARP per filetti.

Rispettate l'ordine di serraggio raccomandato dal costruttore e portate alla coppia in tre passate; i valori indicati presuppongono il lubrificante ARP sui filetti e sotto i dadi.

Le coppie qui sopra provengono dalle istruzioni ARP 202-4701, revisione applicabile al giorno della messa online. In caso di differenze prevalgono le istruzioni ufficiali, che descrivono la procedura completa, ordine di serraggio compreso. Consultate le istruzioni ARP 202-4701

Guida tecnica

Le coppie di serraggio indicate hanno senso solo con il grasso di montaggio ARP, applicato sui filetti e sotto i dadi.

Il marchio ARP

Fondata all'inizio degli anni 1970 da Gary Holzapfel, proveniente dall'industria aerospaziale, ARP (Automotive Racing Products) si è data la missione di eliminare le rotture di motore causate da una bulloneria insufficiente in gara. Le sue migliaia di riferimenti sono progettate e prodotte in California, in diversi gradi di materiale secondo l'applicazione.

I vantaggi rispetto alle viti originali

Criterio	Viti di testata originali	Prigionieri rinforzati ARP
Serraggio	Coppia, allentamento, poi due angoli di 90-95° (98 Nm, poi 34,3-44,1 Nm)	Solo coppia, in tre passate uguali
Filettatura del basamento	Sollecitata a ogni serraggio	Preservata (prigionieri avvitati a mano)

Quando i prigionieri diventano necessari

Una bulloneria di serie resta adatta finché il motore mantiene la pressione di combustione originale. Mostra i suoi limiti nei casi seguenti:

• VQ35DE o VQ30DE: potenza aumentata (turbo, compressore, preparazione aspirata spinta)
• Rapporto di compressione aumentato per guadagnare potenza
• Guarnizione di testata rinforzata di tipo MLS, che richiede un precarico elevato e regolare
• Testata già sollevata o guarnizione che ha già perso
• Gara o pista, con riscaldamenti ripetuti e smontaggi frequenti

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM: 11056-31U10 (VQ35DE)

Perché è la soluzione più economica?

Le viti di testata originali del VQ35DE sono dimensionate per la potenza di serie: appena la pressione di combustione sale, guarnizioni e viteria sono le prime a soffrire. I prigionieri ARP in 8740 offrono un carico di serraggio più alto e tengono le guarnizioni in pressione; rifare le due testate di un V6, con guarnizioni e manodopera, costa molto più del kit.

Pensate alla guarnizione di testata rinforzata

Bulloneria rinforzata e guarnizione di testata lavorano insieme: la guarnizione deve reggere la stessa pressione della bulloneria. Le guarnizioni corrispondenti a questi motori: