Guarnizione testata rinforzata Nissan Infiniti VR30DDTT

I motori Nissan interessati

Il Nissan VR30DDTT è il motore a benzina da 3,0 litri con due turbocompressori che equipaggia le Infiniti Q50 e Q60, la Nissan Skyline (V37) e la Nissan Z (Z34) della tabella di compatibilità. Riceve due guarnizioni della testata, una per bancata di cilindri.

Queste guarnizioni di origine portano i codici 11044-4HK0A e 11044-4HK0B. Nissan non ne pubblica né la costruzione né lo spessore. Sono calcolate per la pressione di combustione di serie: quando questa sale, il serraggio cala, la testata si solleva e il liquido di raffreddamento passa in un cilindro.

Le guarnizioni testata rinforzate

La guarnizione della testata non garantisce da sola la tenuta: questa dipende dalla viteria, che preme la testata contro il basamento. Una guarnizione in composito resta schiacciata in modo permanente oltre i 100 N/mm² di tensione ammissibile, mentre l'acciaio inossidabile 301 delle MLX ne sopporta 517 N/mm², 5 volte di più, e ritrova la forma a ogni combustione.

Questa scheda raccoglie i codici di Cometic, costruttore americano di guarnizioni da competizione, in un'unica costruzione: la MLX con battuta di camera. L'alesaggio della guarnizione è di 88,5 mm, 1,5 mm in più di quello della guarnizione di origine, e lo spessore proposto è di 0,91 mm, quanto basta per regolare il rapporto di compressione senza toccare i pistoni né la testata. Di regola si sceglie un alesaggio di guarnizione superiore di almeno 0,5 mm all'alesaggio reale dei cilindri. Ogni codice è venduto singolarmente; il motore monta due guarnizioni, una per bancata di cilindri, quindi ordinate il codice di ciascuna bancata.

Caratteristiche tecniche

Il volume della guarnizione è lo spazio libero che essa lascia sopra ogni cilindro. Questo spazio si aggiunge alla camera di combustione: più è grande, più il rapporto di compressione diminuisce. Confrontate questi valori solo tra guarnizioni con lo stesso alesaggio.

Preparazione e montaggio

Prima di montare, controllate con una riga la planarità di testata e basamento, e fateli spianare se necessario. Queste guarnizioni si installano senza sigillante, perché Cometic le fornisce già rivestite.

Guida tecnica

La costruzione proposta

MLX Cometic Una guarnizione multistrato in acciaio inox il cui foglio centrale, piegato, forma una battuta attorno alla camera di combustione, con un rivestimento ad alta temperatura. Il serraggio aumenta localmente senza accrescere la deformazione dell'alesaggio. È la più resistente delle guarnizioni tutte in acciaio, da riservare alle sovralimentazioni severe; qui è offerta solo in 88,5 mm.

Scegliere alesaggio e spessore

L'alesaggio della guarnizione. La MLX di Cometic esiste solo in 88,5 mm.

Lo spessore. Il costruttore non comunica lo spessore della guarnizione di origine. Montare una guarnizione più spessa aumenta il volume della camera di combustione e abbassa il rapporto di compressione; una più sottile riduce tale volume e fa salire il rapporto.

Dopo una spianatura, misurate al comparatore quanto i pistoni sporgono dal basamento: questo dato determina il gioco che resta tra pistone e testata.

Il marchio

Cometic Gasket, Inc. è un'azienda americana, fondata nel 1989 e con sede a Concord, in Ohio, che produce guarnizioni e soluzioni di tenuta per motori. Si è fatta conoscere con la guarnizione realizzata su richiesta, con l'alesaggio e lo spessore voluti. Tutta la produzione è americana, con materiali americani.

Vantaggi rispetto alla guarnizione di origine

Quando una guarnizione rinforzata diventa necessaria

• Aggiunta di una sovralimentazione, o aumento della pressione su un motore già turbo
• Cilindro rialesato oltre quanto copre l'alesaggio di 87 mm della guarnizione di origine
• Volontà di spostare il rapporto di compressione di origine, verso l'alto o verso il basso
• Motore che ha già perso la guarnizione, o che consuma liquido di raffreddamento
• Uso in competizione, dove la guarnizione affronta ripetute salite di temperatura

Compatibilità veicoli

Codice OEM: 11044-4HK0A e 11044-4HK0B.

Importante: i codici di questa scheda sono adatti solo al VR30DDTT, che riceve due guarnizioni, una per bancata: verificate il codice motore del vostro veicolo prima di ordinare. Designazioni del fornitore: C14147-036 per il lato destro, C14148-036 per il lato sinistro.

Perché passare a una guarnizione rinforzata?

Dove la guarnizione di origine arriva al limite, quella rinforzata prende il testimone: con una pressione di combustione maggiore mantiene la forma invece di schiacciarsi.

Quando la potenza cresce, con turbo, compressore o un rapporto di compressione elevato, la guarnizione della testata è la prima a cedere nella parte alta del motore. Optare per una guarnizione rinforzata significa scegliere la sicurezza prima del comfort: si evita il guasto e lo smontaggio della testata che ne deriva.