Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
3.0L 24v - VR30DDTT
Manufacturers
3.0L 24v - VR30DDTT
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte koppakking van Cometic in MLX. Per stuk verkocht, één koppakking per cilinderbank, dus twee per motor.
De Nissan VR30DDTT is de benzinemotor van 3,0 liter met twee turbo's, die zit in de Infiniti Q50 en Q60, de Nissan Skyline (V37) en de Nissan Z (Z34) uit de compatibiliteitstabel. Hij krijgt twee koppakkingen, één per cilinderbank.
Deze originele pakkingen dragen de onderdeelnummers 11044-4HK0A en 11044-4HK0B. Nissan publiceert de constructie en de dikte niet. Zij zijn berekend op de standaard verbrandingsdruk: stijgt die, dan neemt de klemkracht af, komt de cilinderkop omhoog en stroomt koelvloeistof een cilinder in.
De koppakking dicht niet in haar eentje af: de afdichting hangt af van de bouten, die de cilinderkop tegen het blok drukken. Een composietpakking wordt boven 100 N/mm² toelaatbare spanning blijvend platgedrukt, terwijl het roestvast staal 301 van de MLX-pakkingen 517 N/mm² aankan, 5 keer meer, en bij elke verbranding zijn vorm terugkrijgt.
Deze pagina bundelt de artikelnummers van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van racepakkingen, in één constructie: de MLX met kameraanslag. De pakkingboring is 88,5 mm, 1,5 mm groter dan die van de originele pakking, en de aangeboden dikte is 0,91 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht; de motor heeft twee pakkingen, één per cilinderbank, bestel dus het artikelnummer voor elke bank.
| Pakkingboring OEM 87 mm | Dikte OEM 0,70 mm | Pakkingvolume OEM 4,16 cm³ | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer OEM 11044-4HK0A | 11044-4HK0B |
| 88,5 mm | 0,91 mm | 5,60 | MLX | Cometic | C14147-036 |
| 88,5 mm | 0,91 mm | 5,60 | MLX | Cometic | C14148-036 |
Het pakkingvolume is de vrije ruimte die de pakking boven elke cilinder laat. Die ruimte komt bij de verbrandingskamer: hoe groter, hoe meer de compressieverhouding daalt. Vergelijk deze waarden alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | VR30DDTT | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Controleer vóór de montage met een liniaal of cilinderkop en blok vlak zijn en laat ze zo nodig planen. Deze pakkingen worden zonder afdichtmiddel gemonteerd, omdat Cometic ze al gecoat levert.
 | MLX Cometic Een meerlaagse roestvrijstalen pakking waarvan de gevouwen middenlaag een aanslag rond de verbrandingskamer vormt, met een hogetemperatuurcoating. De klemkracht neemt plaatselijk toe zonder de boringvervorming te vergroten. Zij is de sterkste van de volledig stalen pakkingen, voor zware turbodruk; hier wordt zij alleen in 88,5 mm aangeboden. |
De pakkingboring. De MLX van Cometic bestaat alleen in 88,5 mm.
De dikte. De fabrikant maakt de dikte van de originele pakking niet bekend. Een dikkere pakking verhoogt het volume van de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint dit volume en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | 0,91 mm, de enige aangeboden dikte, het dichtst bij de originele 0,7 mm |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | 0,91 mm + wat is weggenomen |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | Er wordt geen dikte boven 0,91 mm aangeboden |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | Er wordt geen dikte onder 0,91 mm aangeboden |
Meet na het planen met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blok uitsteken: dat getal bepaalt de speling die tussen zuiger en cilinderkop overblijft.
 | Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf, opgericht in 1989 en gevestigd in Concord, Ohio, dat motorpakkingen en afdichtingsoplossingen maakt. Het werd bekend door de pakking op bestelling, in de gewenste boring en dikte. De hele productie is Amerikaans, uit Amerikaanse materialen. |
| Criterium | Originele pakkingen 11044-4HK0A en 11044-4HK0B | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet gespecificeerd door de fabrikant | Meerlaags roestvrij staal (MLX) |
| Pakkingboring | 87 mm | 88,5 mm |
| Beschikbare diktes | niet gepubliceerd door de fabrikant | 0,91 mm, één enkele waarde |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Infiniti Q50 | VR30DDTT | 305, 374 en 405 pk | 2015- |
| Infiniti Q60 Coupé | VR30DDTT | 305, 375 en 405 pk | 2016- |
| Nissan Skyline (V37) | VR30DDTT | 305 pk | 2019-2023 |
| Nissan Z (Z34) | VR30DDTT | 383, 405 en 420 pk | 2022- |
OEM-artikelnummer: 11044-4HK0A en 11044-4HK0B.
Belangrijk: de artikelnummers van deze pagina passen alleen op de VR30DDTT, die twee pakkingen krijgt, één per cilinderbank: controleer de motorcode van uw voertuig vóór het bestellen. Aanduidingen van de leverancier: C14147-036 voor de rechterkant, C14148-036 voor de linkerkant.
Waar de originele pakking haar grens bereikt, neemt de versterkte het stokje over: bij hogere verbrandingsdruk houdt zij haar vorm in plaats van platgedrukt te worden.
Neemt het vermogen toe, door turbo, compressor of een verhoogde compressieverhouding, dan bezwijkt in het bovenblok eerst de koppakking. Kiezen voor een versterkte pakking is kiezen voor veiligheid boven comfort: zo voorkomt u de storing en het demonteren van de cilinderkop dat daarop volgt.
