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Kit di 8 semicuscinetti di biella trimetallo per BMW quattro cilindri in linea S14.
Quattro cilindri in linea con doppio albero a camme in testa e 16 valvole, l'S14 equipaggia la BMW M3 della Serie 3 E30 dal 1986, oltre alla 320is. Esiste in tre cilindrate: S14B20 da 1 990 cm³, S14B23 da 2 302 cm³ e S14B25 da 2 467 cm³, riservato alla M3 Evolution II. Tutti e tre condividono lo stesso diametro del perno di biella: un solo kit di bronzine copre tutta la famiglia.
In origine BMW monta sull'S14 bronzine di biella di serie, fornite in semicuscinetti selezionati per classe di colore (codici 11 24 1 310 515 rosso e 11 24 1 310 518 giallo). Sono bronzine dimensionate per i carichi del motore originale: non appena aumentano la potenza, il regime o la compressione, raggiungono i loro limiti.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 8 semibronzine, quattro coppie per un quattro cilindri.
La bronzina di origine si limita a una lega di alluminio su dorso in acciaio, destinata a carichi bassi e medi, mentre il trimetallo è concepito per carichi elevati e prolungati: un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine ACL / King Ø perno di biella 47.975 / 47.991 mm Ø sede 52.000 / 52.015 mm Larghezza 20 mm | Riferimento OEM Cod. 11 24 1 310 515 (rosso) e 11 24 1 310 518 (giallo) |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B1568H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 1.993 |
| 4B1568HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 1.980 |
| 4B1568H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | 2.006 |
| 4B1568H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 | 2.118 |
| CR4596XP | King Racing - Senza trattamento | Standard | 1.994 |
| CR4596XP.026 | King Racing - Senza trattamento | +0.026 | 2.007 |
| CR4596XP0.25 | King Racing - Senza trattamento | +0.25 | 2.121 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di biella non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.051 a 0.061 mm | 0.048 mm - 0.055 mm |
| Gioco maggiorato (HX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.077 a 0.086 mm | |
| +0.025 / +0.026 mm | Perno lucidato | da 0.051 a 0.061 mm | 0.048 mm - 0.055 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.051 a 0.061 mm | 0.048 mm - 0.055 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di biella alla coppia prescritta (vedere la tabella delle coppie qui sotto), poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
| Bulloneria | A coppia | Per allungamento (calibro) |
| Biella forgiata, ARP2000 (3/8″ × 38 mm) | 61 Nm | da 0.140 a 0.152 mm |
| Biella forgiata, ARP L19 (3/8″ × 38 mm) | 67.8 Nm | da 0.152 a 0.165 mm |
ARP raccomanda il metodo per allungamento (calibro).
Le bronzine di biella ACL e King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. |
 | King Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la sua lega trimetallica pMax Black bronzine progettate per carichi elevati. |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sezione |  |  |
| Tipo | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni |
| Paese di produzione | Australia | Israele |
| Costruzione | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera |
| Lega | Race Series (rame-piombo) | pMax Black (rame-piombo indurito) |
| Rivestimento protettivo | No | No |
| Misure disponibili | Standard fino a +0.25 mm (+ gioco maggiorato HX) | Standard, +0.026 e +0.25 mm |
Questo kit di bronzine di biella è adatto al quattro cilindri S14 (S14B20, S14B23 e S14B25) delle seguenti BMW:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| BMW | Serie 3 (E30) 320is | S14B20 | 192 CV | 1988–1990 |
| BMW | Serie 3 (E30) M3 2.3 | S14B23 | 195–215 CV | 1986–1991 |
| BMW | Serie 3 (E30) M3 EVO I 2.3 | S14B23 | 220 CV | 1988–1990 |
| BMW | Serie 3 Cabriolet (E30) M3 2.3 | S14B23 | 195–215 CV | 1988–1993 |
| BMW | Serie 3 (E30) M3 EVO II 2.5 | S14B25 | 238 CV | 1990–1992 |
