Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.3L 16v - S14B23
Manufacturers
2.3L 16v - S14B23
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 8 trimetalen drijfstanglagerhalfschalen voor BMW lijnviercilinder S14.
De S14, een lijnviercilinder met twee bovenliggende nokkenassen en 16 kleppen, drijft vanaf 1986 de BMW M3 van de 3 Serie E30 aan, evenals de 320is. Hij bestaat in drie cilinderinhouden: de S14B20 van 1 990 cm³, de S14B23 van 2 302 cm³ en de S14B25 van 2 467 cm³, voorbehouden aan de M3 Evolution II. Alle drie hebben dezelfde kruktapdiameter: één lagerset dekt de hele familie.
Af fabriek monteert BMW op de S14 serie-drijfstanglagers, geleverd als lagerschalen ingedeeld per kleurklasse (referenties 11 24 1 310 515 rood en 11 24 1 310 518 geel). Deze lagers zijn gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of compressie toenemen, bereiken ze hun grenzen.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 8 lagerhelften, vier paren voor een viercilinder.
Het originele lager blijft beperkt tot een aluminiumlegering op een stalen rug, bedoeld voor lage tot gemiddelde belastingen, terwijl trimetaal is ontworpen voor hoge en langdurige belastingen: een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL / King lagers Ø drijfstangtap 47.975 / 47.991 mm Ø lagerhuis 52.000 / 52.015 mm Breedte 20 mm | OEM-referentie Ref. 11 24 1 310 515 (rood) en 11 24 1 310 518 (geel) |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B1568H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.993 |
| 4B1568HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.980 |
| 4B1568H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 2.006 |
| 4B1568H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 2.118 |
| CR4596XP | King Racing - Zonder behandeling | Standaard | 1.994 |
| CR4596XP.026 | King Racing - Zonder behandeling | +0.026 | 2.007 |
| CR4596XP0.25 | King Racing - Zonder behandeling | +0.25 | 2.121 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de drijfstangtap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.051 tot 0.061 mm | 0.048 mm - 0.055 mm |
| Vergrote speling (HX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.077 tot 0.086 mm | |
| +0.025 / +0.026 mm | Gepolijste tap | 0.051 tot 0.061 mm | 0.048 mm - 0.055 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.051 tot 0.061 mm | 0.048 mm - 0.055 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan (zie de koppeltabel hieronder) en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
| Bouten | Op koppel | Op rek (meetklok) |
| Gesmede drijfstang, ARP2000 (3/8″ × 38 mm) | 61 Nm | 0.140 tot 0.152 mm |
| Gesmede drijfstang, ARP L19 (3/8″ × 38 mm) | 67.8 Nm | 0.152 tot 0.165 mm |
ARP raadt de rekmethode aan (meetklok).
De hier getoonde ACL- en King-drijfstanglagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. |
 | King Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen. |
| Kenmerk | ACL Race Series | King Racing |
| Doorsnede |  |  |
| Type | Trimetalen lager voor hoge prestaties | Trimetalen lager voor hoge prestaties |
| Land van fabricage | Australië | Israël |
| Constructie | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte |
| Legering | Race Series (koper-lood) | pMax Black (gehard koper-lood) |
| Beschermende coating | Nee | Nee |
| Beschikbare maten | Standaard tot +0.25 mm (+ vergrote speling HX) | Standaard, +0.026 en +0.25 mm |
Deze drijfstanglagerset past op de viercilinder S14 (S14B20, S14B23 en S14B25) van de volgende BMW-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 3 Serie (E30) 320is | S14B20 | 192 pk | 1988–1990 |
| BMW | 3 Serie (E30) M3 2.3 | S14B23 | 195–215 pk | 1986–1991 |
| BMW | 3 Serie (E30) M3 EVO I 2.3 | S14B23 | 220 pk | 1988–1990 |
| BMW | 3 Serie Cabriolet (E30) M3 2.3 | S14B23 | 195–215 pk | 1988–1993 |
| BMW | 3 Serie (E30) M3 EVO II 2.5 | S14B25 | 238 pk | 1990–1992 |
