Valvole aspirazione rinforzate FORD Sierra Escort RS Cosworth N5B

Motori FORD interessati

L'N5B è il quattro cilindri Cosworth di 2,0 litri a 16 valvole con doppio albero a camme in testa, costruito su un basamento Ford e sovralimentato da un turbo. Eroga 204 CV sulle Sierra RS Cosworth dal 1985 al 1990 e spinge anche l'Escort RS Cosworth.

Il motore ha 8 valvole di aspirazione con stelo da 6,95 mm. Più pressione turbo, alberi a camme più spinti o un regime più alto le caricano ben oltre la taratura originale.

Valvole di aspirazione rinforzate FERREA

Nelle Ford RS Cosworth (Sierra, Escort) il N5B fa lavorare 8 valvole di aspirazione: la camma spinge giù ciascuna di esse per lasciar passare l'aria già compressa, poi la valvola ricade con un colpo secco, mentre il suo stelo scorre senza fine in fondo alla guida. Quando il 2 litri gira in alto, il movimento supera le venti ripetizioni ogni secondo. Il pezzo sta tra 400 e 550 °C; in questo intervallo il cromo-silicio usato di solito nei pezzi di serie scende da 500 MPa a 500 °C fino a 250 MPa a 600 °C, perdendo il 50 % della tenuta man mano che il calore cresce, e un turbo regolato più alto accentua ancora questo carico.

Le due referenze proposte appartengono alla serie 6000 di FERREA, in inox EV8 abbinato a uno stelo con cromatura dura. Questo acciaio conserva 650 MPa a 500 °C e ancora 550 MPa a 600 °C, cioè il 30 % e poi il 120 % di tenuta in più rispetto all'acciaio originale alle stesse temperature. La cromatura dura rende la superficie dello stelo più resistente all'attrito della guida e ne limita l'usura, un vantaggio su un motore turbo che passa lunghi minuti a pieno carico in prova speciale o in pista.

La F6747*8 mantiene il fungo standard da 35,12 mm; la F6749*8 lo porta a 36,12 mm, la maggiorata +1 mm, con stelo da 6,95 mm e lunghezza di 105,44 mm invariati. Quel millimetro in più allarga l'apertura lasciata ai gas contro la sede: i cilindri respirano meglio e il N5B ne ricava potenza, a patto che un'officina abbia prima ripreso le 8 sedi di aspirazione a 36,12 mm.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

Estremità dello stelo: 1,6 mm.

Montaggio delle valvole

Con la maggiorata +1 mm le 8 sedi di aspirazione si lavorano a 36,12 mm; alla misura originale mantengono il loro diametro.

I due codici hanno stelo da 6,95 mm e lunghezza di 105,44 mm.

Guida tecnica

Il marchio proposto

FERREA Racing Components nasce nel 1978 a Fort Lauderdale, in Florida, su iniziativa di due motoristi argentini. L'azienda ricava ogni valvola in monoblocco dalla barra, poi la lavora interamente su macchine numeriche; la si trova sia nei motori NASCAR sia in quelli da dragster.

Come scegliere

Il canalino, ricavato in fondo allo stelo, fa da appoggio ai semiconi che trattengono il piattello in alto; su questa scheda, tra i due lotti cambia soltanto il diametro del fungo.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Pressione di sovralimentazione oltre la taratura di fabbrica
• Alberi a camme riprofilati o molle rinforzate
• Zona rossa spostata oltre l'origine
• Testata preparata per rally storico o pista
• Valvole di fabbrica ormai esauste o sedi che hanno già visto la rettifica

Compatibilità veicoli

Pensate anche alle valvole di scarico

Per rimettere a nuovo l'intera testata del N5B, cambiate anche le sue 8 valvole di scarico, che vendiamo pure rinforzate nella scheda collegata al pulsante seguente: