Soupapes admission renforcées BMW B38A15 B38B15

Les moteurs BMW concernés

Le B38 est le trois-cylindres turbo de 1,5 litre de BMW, avec linguets à rouleau, rattrapage hydraulique du jeu et levée variable Valvetronic à l'admission. Monté en long (B38B15) ou en travers (B38A15), il équipe depuis 2014 les Séries 1 à 4, les Active Tourer et Gran Tourer, les X1 et X2, de 102 à 326 ch selon les versions, hybrides comprises.

Ses 6 soupapes d'admission sont des BMW 11 34 7 633 699 : tête de 30,1 mm, queue de 5 mm, tenues par les demi-lunes 11 34 1 438 142. Une reprogrammation qui relève la pression de suralimentation les expose à plus de chaleur et à des chocs plus forts.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH

La soupape d'admission ouvre le passage à l'air comprimé par le turbo, frappe son siège à chaque fermeture et coulisse en permanence dans son guide. Elle travaille entre 400 et 550 °C ; à ces températures, l'acier chrome-silicium d'origine passe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C, soit 50 % de résistance perdue.

SUPERTECH les usine dans un inox de compétition de la famille de l'EV8, qui garde 650 MPa à 500 °C, 30 % de plus que l'acier d'origine, et 550 MPa à 600 °C, 120 % de plus. La nitruration noire durcit et lisse la surface : la queue s'use moins dans son guide.

La cote d'origine est conservée, tête de 30,1 mm et queue de 5 mm, avec une seule gorge : les sièges n'ont pas à être usinés à une nouvelle cote.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

MCIVN-1400S-6 : tête concave, à monter avec les demi-lunes KPR-5.0-7S.

Montage des soupapes

La soupape SUPERTECH n'a qu'une gorge : elle se monte uniquement avec les demi-lunes KPR-5.0-7S, jamais avec celles d'origine.

La cote d'origine est gardée : les sièges d'admission se contrôlent et se remettent en état comme d'habitude pendant la réfection de la culasse.

Le jeu est rattrapé hydrauliquement : aucun réglage n'est à faire après le remplacement des soupapes.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH, installé à San Jose en Californie, conçoit depuis plus de 30 ans des soupapes, ressorts, coupelles et guides pour la course. Chaque soupape est dessinée pour un moteur précis, vérifiée par ultrasons, radiographie et mesure laser, puis éprouvée avec des préparateurs du circuit au dragster.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames plus pointus ou ressorts plus fermes
• Régime maximal relevé
• Pression de suralimentation augmentée ou turbo plus gros
• Culasse refaite pour le circuit ou la piste
• Soupapes d'origine marquées ou usées

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 11 34 7 633 699

Pensez aux soupapes d'échappement

Une culasse de B38 refaite reçoit aussi des soupapes d'échappement neuves. Elles sont proposées ici :