BMW 118i F20/F21 136cv B38B15A 2015-2019
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BMW 118i F20/F21 136cv B38B15A 2015-2019
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Neuf
Kit de 6 soupapes d'échappement renforcées pour BMW B38B15.
Le B38B15 est le trois-cylindres turbo de la famille modulaire BMW, qui partage soupapes, ressorts, coupelles, demi-lunes et linguets avec le B48 et le B58. Côté BMW, il équipe notamment les 116i et 118i F20 / F21, la 218i F22 / F23, la 318i F30 / F31 et la 418i F32.
Sa culasse compte 12 soupapes, dont 6 à l'échappement, commandées par des linguets à rouleau avec rattrapage hydraulique (Valvetronic à l'admission). La soupape d'échappement BMW 11 34 8 621 264 mesure 28,5 mm de tête, 6 mm de queue et 99,8 mm de long ; elle est tenue par des demi-lunes à 3 gorges. Sur ce petit moteur suralimenté, une reprogrammation fait vite monter la température des gaz qui la traversent.
Entre la chambre et la turbine, la tête d'une soupape d'échappement de moteur turbo dépasse 1 000 °C, contre 760 à 870 °C sur un atmosphérique. Pour se refroidir, elle transmet environ 75 % de sa chaleur au siège et environ 20 % au guide. Pour l'acier d'origine, on retient les valeurs de la famille EV8 : 550 MPa à 600 °C, à peine 300 MPa à 800 °C ; au-delà, la tête s'échauffe, se fatigue et se déforme jusqu'à fuir sur son siège.
La MCEVI-1400S-HS est en Inconel, superalliage à base de nickel qui garde 860 MPa à 732 °C et 554 MPa à 816 °C, près de 85 % de plus que l'acier EV8 vers 800 °C. Sa queue creuse est remplie de sodium : devenu liquide dès 97,8 °C, il fait passer la chaleur de la tête vers la queue, puis vers le guide.
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête | Ø de queue | Longueur | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MCEVI-1400S-HS-6 | SUPERTECH | Origine | 28,5 mm | 6 mm | 100,1 mm | 1 | Inconel au sodium |
La MCEVI-1400S-HS se monte avec les demi-lunes KPR-6S/7, qui conservent les coupelles et ressorts d'origine ; joints de queue d'échappement VSI-BM60-E.
| Élément | Origine BMW | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | 11 34 1 461 405 (3 gorges) | KPR-6S-7 (1 gorge) |
| Joints de queue | 11 34 0 038 720 | VSI-BM60-E-6 (échappement) |
| Guide de soupape |
La soupape BMW a 3 gorges, la MCEVI-1400S-HS une seule : les demi-lunes d'origine sont donc remplacées par les KPR-6S/7, sans changer coupelles ni ressorts.
La tête reste à 28,5 mm, la cote BMW : les sièges d'échappement sont vérifiés pendant la réfection, sans usinage à une autre cote.
Pour l'étanchéité des queues, ce montage reçoit les joints d'échappement VSI-BM60-E.
 | SUPERTECH Performance fabrique en Californie, depuis plus de trente ans, des pièces de distribution pour la course. Pour le trois-cylindres B38, son lot de 6 reprend la soupape d'échappement Inconel au sodium de sa gamme B38 / B48 / B58, à la cote BMW. |
Une seule version existe pour le B38 ; voici ce qu'elle change face à la pièce BMW :
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Cote | Origine, 28,5 mm Sièges conservés, montage à la place des soupapes BMW. | |
| Gorges | 1 gorge Demi-lunes KPR-6S/7 à la place des demi-lunes BMW à 3 gorges. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| 116i (F20 / F21) | B38B15A | 109 ch | 2015-2019 |
| 118i (F20 / F21) | B38B15A | 136 ch | 2015-2019 |
| 218i (F22 / F23) | B38B15A | 136 ch | 2015-2021 |
| 318i (F30 / F31) | B38B15A | 136 ch | 2015-2019 |
| 418i (F32) | B38B15A | 136 ch | 2016-2020 |
Référence OEM (soupape d'échappement) : 11 34 8 621 264
Une culasse de B38 démontée est l'occasion de contrôler aussi les soupapes d'admission et les joints de queue.
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