Pernos y tuercas reforzados ARP para bielas OEM BMC A-Series

El motor BMC serie A afectado

La serie A es la familia de motores BMC que el catálogo de ARP designa como « BMC A-Series »; ARP la cubre con dos tamaños de pernos, 3/8 in y 11/32 in, y la referencia de 11/32 in también se dirige a la serie B.

Este kit ARP sustituye el tornillo de biela original de estos motores por pernos de 8740 que las instrucciones describen como prensados en las bielas y apretados con tuercas lubricadas con Ultra-Torque.

Pernos y tuercas reforzados ARP para bielas

En cada vuelta, el tornillo de biela soporta la tracción del conjunto biela-pistón, que por inercia intenta separar el sombrerete. De origen está dimensionado para la potencia de serie.

Estas referencias ARP en 8740 (206-6001 y 206-6021 en 3/8 in, 206-6002 en 11/32 in) se montan en dos tiempos, se prensan los pernos en las bielas y después se aprietan las tuercas, de preferencia midiendo el alargamiento de 0,165 a 0,178 mm; sin galga, las instrucciones indican 74,6 Nm para el 3/8 in y 47,5 Nm para el 11/32 in. Estos tornillos son de 8740, un acero al cromo-molibdeno llevado a 180.000 psi de resistencia a la tracción por el tratamiento térmico de ARP; después se laminan las roscas. Como comparación, las clases 10.9 y 12.9 de la tornillería de origen tienen un mínimo de 150.800 a 176.900 psi. Los tornillos 8740 resisten hasta 8.750 rpm (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Las instrucciones de ARP piden comprobar, antes de prensar los pernos, que cada agujero de biela tenga arriba un chaflán suficiente para librar el radio bajo la cabeza.

Par de apriete y alargamiento

ARP recomienda apretar según el alargamiento medido, que da una precarga más precisa que el par solo, indicado como solución de repuesto. Pares y alargamientos se entienden con el lubricante ARP.

Los valores indicados arriba proceden de las instrucciones ARP 206-6001 y 206-6002 aplicables en la fecha de publicación; en caso de diferencia, son ellas las que valen. Consultar las instrucciones ARP 206-6001; Consultar las instrucciones ARP 206-6002

Las instrucciones ARP no piden fijador de roscas para este kit; solo se aplica la grasa ARP Ultra-Torque, tanto en las roscas de los pernos como en la cara de apoyo de las tuercas.

Las instrucciones ARP de este kit exigen controlar y recalibrar las cabezas de biela tras montar la tornillería: este trabajo corresponde a un taller de rectificado equipado.

Medición del alargamiento de los tornillos

La medición del alargamiento completa el apriete con par y da la precarga más precisa. Se hace con el tornillo montado: el medidor, provisto de un comparador, se apoya en los dos extremos del tornillo e indica el alargamiento obtenido, que debe llevarse al valor de la tabla anterior. Así se evitan las desviaciones debidas al rozamiento, algo importante en un motor muy solicitado.

Guía técnica

El apriete se hace con la grasa de montaje ARP, en las roscas de los pernos y en la cara de apoyo de las tuercas: los pares y alargamientos de la tabla se establecieron con ella.

La marca ARP

Ingeniero procedente del sector aeroespacial, Gary Holzapfel puso en marcha ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 1970 con un objetivo: acabar con las roturas de motor causadas por una tornillería demasiado débil en competición. ARP diseña y fabrica en California miles de referencias, tornillos de culata, de bancada y de biela, en varios materiales según el uso, y es conocida por la regularidad de su fabricación.

Compatibilidad de vehículos

¿Por qué es la solución más económica?

En un motor BMC preparado, cada perno de biela soporta en cada vuelta la fuerza de inercia del pistón. Si se rompe uno solo, se pierden la biela, el bloque y a menudo el cigüeñal; un juego ARP 8740 cuesta mucho menos que reconstruir la parte baja.