Boulons et écrous renforcés ARP pour bielles OEM BMC A-Series

Le moteur BMC série A concerné

La série A est la famille de moteurs BMC que le catalogue ARP désigne par « BMC A-Series » ; ARP la couvre avec deux tailles de boulons, 3/8 po et 11/32 po, et sa référence en 11/32 po vise aussi la série B.

Ce kit ARP remplace la vis de bielle d'origine de ces moteurs par des boulons en 8740 que la notice présente comme emmanchés à force dans les bielles et serrés par des écrous, lubrifiés à l'Ultra-Torque.

Boulons et écrous renforcés ARP pour bielles

La vis de bielle encaisse à chaque tour la traction de l'ensemble bielle-piston, qui cherche à écarter le chapeau par inertie. D'origine, elle est dimensionnée pour la puissance de série.

Ces références ARP en 8740 (206-6001 et 206-6021 en 3/8 po, 206-6002 en 11/32 po) se montent en deux temps, on presse les boulons dans les bielles puis on serre les écrous, de préférence en mesurant l'allongement de 0,165 à 0,178 mm ; sans jauge, la notice indique 74,6 Nm pour le 3/8 po et 47,5 Nm pour le 11/32 po. Ces vis sont en 8740, un acier au chrome-molybdène porté à 180 000 psi de résistance à la traction par le traitement thermique d'ARP ; les filets sont roulés ensuite. Pour comparaison, les classes 10.9 et 12.9 de la visserie d'origine ont un minimum de 150 800 à 176 900 psi. Les vis 8740 tiennent jusqu'à 8 750 tr/min (valeur indicative calculée).

Caractéristiques techniques

La notice ARP demande de vérifier, avant de presser les boulons, que chaque trou de bielle est chanfreiné assez largement en haut pour dégager le rayon situé sous la tête.

Couple de serrage et allongement

ARP recommande de serrer à l'allongement mesuré, qui donne une précharge plus précise que le seul couple, indiqué en solution de repli. Couples et allongements s'entendent avec le lubrifiant ARP.

Les valeurs ci-dessus viennent des notices ARP 206-6001 et 206-6002 applicables à la date de publication ; ce sont elles qui font foi en cas de différence. Consulter la notice ARP 206-6001 ; Consulter la notice ARP 206-6002

La notice ARP ne demande pas de frein filet pour ce kit ; seule la graisse ARP Ultra-Torque est appliquée, sur les filets des boulons comme sur la face d'appui des écrous.

La notice ARP de ce kit demande de contrôler et de recalibrer les têtes de bielle après la pose de la visserie : ce travail se confie à un usineur équipé.

Mesure de l'allongement des vis

La mesure de l'allongement complète le serrage au couple et donne la précharge la plus juste. Elle se fait vis en place : la jauge, munie d'un comparateur, prend appui sur les deux extrémités de la vis et indique l'allongement obtenu, à amener à la valeur du tableau ci-dessus. On évite ainsi les écarts dus au frottement, ce qui compte sur un moteur très sollicité.

Guide technique

Le serrage se fait à la graisse de montage ARP, sur les filets des boulons et sur la face d'appui des écrous : c'est avec elle que les couples et allongements du tableau ont été établis.

La marque ARP

Ingénieur passé par l'aérospatiale, Gary Holzapfel a lancé ARP (Automotive Racing Products) au début des années 1970, avec un objectif : supprimer les casses moteur dues à une visserie trop faible en compétition. ARP conçoit et fabrique en Californie des milliers de références, vis de culasse, de palier et de bielle, en plusieurs matières selon l'usage, et s'est fait connaître par la régularité de sa fabrication.

Compatibilité véhicules

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Sur un moteur BMC préparé, chaque boulon de bielle encaisse à chaque tour l'effort d'inertie du piston. Qu'un seul rompe et la bielle, le bloc et souvent le vilebrequin sont perdus ; un jeu en 8740 ARP coûte bien moins qu'une reconstruction du bas moteur.