Bulloni e dadi rinforzati ARP per bielle OEM BMC A-Series

Il motore BMC serie A interessato

La serie A è la famiglia di motori BMC che il catalogo ARP indica come « BMC A-Series »; ARP la copre con due misure di bulloni, 3/8 in e 11/32 in, e il codice da 11/32 in riguarda anche la serie B.

Questo kit ARP sostituisce la vite di biella originale di questi motori con bulloni in 8740 che le istruzioni descrivono come pressati nelle bielle e serrati con dadi lubrificati con Ultra-Torque.

Bulloni e dadi rinforzati ARP per bielle

A ogni giro la vite di biella assorbe la trazione dell'insieme biella-pistone, che per inerzia cerca di staccare il cappello. Di serie è dimensionata per la potenza originale.

Questi codici ARP in 8740 (206-6001 e 206-6021 in 3/8 in, 206-6002 in 11/32 in) si montano in due tempi, si pressano i bulloni nelle bielle e poi si serrano i dadi, di preferenza misurando l'allungamento da 0,165 a 0,178 mm; senza strumento, le istruzioni indicano 74,6 Nm per il 3/8 in e 47,5 Nm per l'11/32 in. Queste viti sono in 8740, un acciaio al cromo-molibdeno portato a 180.000 psi di resistenza alla trazione dal trattamento termico di ARP; i filetti vengono poi rullati. Per confronto, le classi 10.9 e 12.9 della bulloneria originale hanno un minimo da 150.800 a 176.900 psi. Le viti 8740 tengono fino a 8.750 giri/min (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Le istruzioni ARP chiedono di verificare, prima di pressare i bulloni, che ogni foro di biella abbia in alto uno smusso abbastanza ampio da liberare il raggio sotto la testa.

Coppia di serraggio e allungamento

ARP raccomanda di serrare sull'allungamento misurato, che dà un precarico più preciso della sola coppia, indicata come soluzione di riserva. Coppie e allungamenti si intendono con il lubrificante ARP.

I valori qui sopra provengono dalle istruzioni ARP 206-6001 e 206-6002 applicabili alla data di pubblicazione; in caso di differenza fanno fede queste. Consultare le istruzioni ARP 206-6001; Consultare le istruzioni ARP 206-6002

Le istruzioni ARP non richiedono frenafiletti per questo kit; si applica solo il grasso ARP Ultra-Torque, sulla filettatura dei bulloni come sulla faccia d'appoggio dei dadi.

Le istruzioni ARP di questo kit richiedono di controllare e ricalibrare le teste di biella dopo il montaggio della viteria: il lavoro va affidato a un'officina di rettifica attrezzata.

Misurazione dell'allungamento delle viti

La misura dell'allungamento completa il serraggio a coppia e dà il precarico più preciso. Si esegue a vite montata: il misuratore, dotato di comparatore, appoggia sulle due estremità della vite e indica l'allungamento ottenuto, da portare al valore della tabella qui sopra. Si evitano così gli scarti dovuti all'attrito, cosa importante su un motore molto sollecitato.

Guida tecnica

Il serraggio si esegue con il grasso di montaggio ARP, sulla filettatura dei bulloni e sulla faccia d'appoggio dei dadi: coppie e allungamenti della tabella sono stati stabiliti con esso.

Il marchio ARP

Ingegnere con un passato nell'aerospaziale, Gary Holzapfel ha avviato ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni 1970 con un obiettivo: eliminare le rotture del motore dovute a una bulloneria troppo debole in gara. ARP progetta e produce in California migliaia di riferimenti, viti di testata, di banco e di biella, in più materiali secondo l'impiego, ed è nota per la costanza della sua produzione.

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Su un motore BMC preparato, ogni bullone di biella sopporta a ogni giro la forza d'inerzia del pistone. Se ne cede uno solo, biella, blocco e spesso albero motore sono persi; un set ARP 8740 costa molto meno di una ricostruzione della parte bassa.