Prigionieri di banco rinforzati ARP per BMC serie B a 3 supporti

I motori BMC serie B a tre supporti

ARP pubblica questo kit con la dicitura "B Series (3 cap main)": riguarda i motori BMC serie B con tre cappelli di banco, senza codice motore, modello o anno. Il riferimento 206-5402 è specifico di questa applicazione; la versione a cinque supporti ha un altro riferimento ARP.

In origine questi cappelli sono tenuti dalla viteria del costruttore; nel kit li fissano prigionieri da 1/2 pollice.

Prigionieri rinforzati ARP per banco motore

Il basamento poggia sui supporti di banco: combustione dopo combustione, è su di essi che si scaricano le forze provenienti dalle bielle. Sotto questa sollecitazione il cappello di banco cerca di muoversi sul piano di giunzione, finendo per imprimere le superfici di appoggio e deformare la sede del cuscinetto.

Il kit 206-5402 contiene prigionieri ARP in acciaio 8740, da 1/2 pollice. Dopo la pulizia delle filettature del basamento, si avvitano solo a mano, poi si montano cappelli, rondelle e dadi, lubrificati con ARP Ultra-Torque e non con olio motore. I dadi si serrano in tre passaggi uguali, secondo la sequenza del costruttore del motore, fino a 149 Nm (110 ft-lb). Materiale: l'8740, acciaio al cromo-molibdeno che ARP indica a 200.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati dopo il trattamento termico. La bulloneria montata di serie appartiene abitualmente alle classi 10.9 e 12.9, con da 150.800 a 176.900 psi di resistenza minima. Il kit rafforza il fissaggio dei cappelli di banco dei motori BMC serie B a tre supporti preparati; per questo riferimento non è pubblicato alcun valore di tenuta.

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio

I prigionieri si avvitano a mano nel monoblocco, senza coppia. Le istruzioni ARP ammettono un frenafiletti per un montaggio definitivo, a condizione di completare il serraggio dei dadi prima che faccia presa.

Per il serraggio, i dadi seguono l'ordine definito dal costruttore per i cappelli; tutti i passaggi sono riportati nelle istruzioni ARP.

Una bulloneria più resistente modifica la forza di serraggio: quota e ovalizzazione delle sedi di banco si controllano dopo il montaggio e, se necessario, si fa rettificare in linea con la bulloneria e il lubrificante del montaggio finale.

Coppie riprese dalle istruzioni ARP 206-5402, nella revisione in vigore il giorno della pubblicazione. In caso di differenza fanno fede le istruzioni del costruttore. Consultate le istruzioni ARP 206-5402

Guida tecnica

Il serraggio si esegue con il grasso di montaggio ARP: le coppie della tabella sono state stabilite con esso, non con l'olio motore.

Il marchio ARP

ARP, acronimo di Automotive Racing Products, è nata all'inizio degli anni 1970 per iniziativa di Gary Holzapfel, ingegnere proveniente dall'aerospaziale, di fronte alle rotture del motore provocate in gara da una bulloneria insufficiente. Oggi il marchio produce in California migliaia di riferimenti, proposti in più materiali a seconda dell'applicazione.

I vantaggi rispetto alle viti originali

Criterio	Fissaggio originale	Prigionieri rinforzati ARP
Posa del cappello sul basamento	Dipende dal montaggio originale	Cappello infilato sui prigionieri
Filettatura del blocco motore	Dipende dal montaggio originale	Prigioniero avvitato a mano, sforzo ripreso dal dado
Materiale	Dipende dal montaggio originale	Acciaio 8740 trattato termicamente

Quando i prigionieri diventano necessari

• Motore BMC serie B a tre supporti portato in regime o in pressione molto oltre la serie
• Preparazione per pista, rally storico o corsa in salita
• Revisione completa con albero motore o bielle da sostituire
• Filetti nel basamento segnate dai ripetuti smontaggi
• Cappelli di banco da bloccare prima dell'alesatura di allineamento

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Un basamento serie B spinto in regime o in pressione sollecita di più i suoi tre cappelli. I prigionieri ARP restano un piccolo budget rispetto a un albero motore, un basamento o un'alesatura da rifare.