Prigionieri di banco rinforzati ARP per AUSTIN HEALEY 6 cilindri

Il sei cilindri Austin Healey

ARP dichiara questo kit per il sei cilindri Austin Healey («Austin Healey 6-cylinder» a catalogo). Secondo il catalogo NGK, questo sei cilindri da 2.639 a 2.912 cm³ equipaggia le Austin-Healey 100 (dal 1957 al 1959) e 3000 MK.I, MK.II e MK.III (dal 1959 al 1968). Il riferimento 206-5405 è specifico di questa applicazione.

Su questo sei cilindri sono la viteria originale a trattenere i cappelli di banco; i prigionieri del kit la sostituiscono.

Prigionieri rinforzati ARP per banco motore

Il basamento poggia sui supporti di banco: combustione dopo combustione, è su di essi che si scaricano le forze provenienti dalle bielle. Sotto questa sollecitazione il cappello di banco cerca di muoversi sul piano di giunzione, finendo per imprimere le superfici di appoggio e deformare la sede del cuscinetto.

Per il kit 206-5405, i prigionieri ARP in acciaio 8740 si montano così: filettature del blocco pulite se necessario con un maschio di pulizia, avvitatura solo a mano, posa dei cappelli, poi rondelle e dadi cosparsi di ARP Ultra-Torque. L'olio motore è sconsigliato. I dadi si serrano in tre passate uguali, secondo la sequenza del costruttore, fino a 149 Nm (110 ft-lb): 50, 99 poi 149 Nm. Materiale: l'8740, acciaio al cromo-molibdeno che ARP indica a 190.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati dopo il trattamento termico. La bulloneria montata di serie appartiene abitualmente alle classi 10.9 e 12.9, con da 150.800 a 176.900 psi di resistenza minima. Il kit sostituisce la viteria originale dei cappelli di banco del sei cilindri e si serra secondo la scheda di istruzioni ARP; per questo riferimento non viene pubblicato alcun valore di tenuta.

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio

I prigionieri si montano a mano nel monoblocco, senza serraggio a coppia. Per un montaggio definitivo, le istruzioni ARP consentono l'uso di un frenafiletti, con il serraggio terminato prima che faccia presa.

Per il serraggio, i dadi seguono l'ordine definito dal costruttore per i cappelli; tutti i passaggi sono riportati nelle istruzioni ARP.

Dopo il passaggio a una bulloneria più resistente si controllano quota e ovalizzazione delle sedi di banco; se serve, si rettifica la linea di banco montando la bulloneria e il lubrificante definitivi.

Coppie riprese dalle istruzioni ARP 206-5405, nella revisione in vigore il giorno della pubblicazione. In caso di differenza fanno fede le istruzioni del costruttore. Consultate le istruzioni ARP 206-5405

Guida tecnica

Il serraggio si esegue con il grasso di montaggio ARP: le coppie della tabella sono state stabilite con esso, non con l'olio motore.

Il marchio ARP

ARP, acronimo di Automotive Racing Products, è nata all'inizio degli anni 1970 per iniziativa di Gary Holzapfel, ingegnere proveniente dall'aerospaziale, di fronte alle rotture del motore provocate in gara da una bulloneria insufficiente. Oggi il marchio produce in California migliaia di riferimenti, proposti in più materiali a seconda dell'applicazione.

I vantaggi rispetto alle viti originali

Criterio	Fissaggio originale	Prigionieri rinforzati ARP
Ripresa del carico	Dipende dal fissaggio d'origine del sei cilindri	Il dado riprende il carico, il filetto del blocco resta a riposo
Cura del blocco	Dipende dal fissaggio d'origine del sei cilindri	Filetti del blocco preservati dall'avvitatura a mano
Innesto del cappello	Dipende dal fissaggio d'origine del sei cilindri	Innestato sui prigionieri che lo allineano

Quando i prigionieri diventano necessari

• Austin-Healey 100 o 3000 impiegata in rally storici, in pista o su strada
• Sei cilindri spinto oltre la potenza originale
• Ripristino del basamento durante una revisione o la sostituzione dell'albero motore
• Alesaggi dei cappelli di banco da verificare dopo il montaggio dei prigionieri
• Bielle e pistoni forgiati da installare nel blocco originale del sei cilindri

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Un sei cilindri spinto carica di più i suoi cappelli di banco. I prigionieri ARP sono una spesa modesta rispetto a un albero motore o a un blocco da sostituire.