Versterkte ARP-hoofdlagertapeinden voor AUSTIN HEALEY 6 cilinders

De Austin Healey-zescilinder

ARP geeft deze set op voor de Austin Healey-zescilinder ("Austin Healey 6-cylinder" in de catalogus). Volgens de NGK-catalogus drijft deze zescilinder van 2.639 tot 2.912 cm³ de Austin-Healey 100 (1957 tot 1959) en de 3000 MK.I, MK.II en MK.III (1959 tot 1968) aan. Referentie 206-5405 is specifiek voor deze toepassing.

Bij deze zescilinder houdt de originele bevestiging de lagerkappen vast; de tapeinden uit de set vervangen die.

Versterkte ARP-tapeinden voor hoofdlagers

Het onderblok rust op de hoofdlagers: verbranding na verbranding komen de krachten van de drijfstangen daarop terecht. Onder die belasting wil de lagerkap op het scheidingsvlak bewegen, waardoor de draagvlakken uiteindelijk worden ingedrukt en de lagerzitting vervormt.

Voor set 206-5405 worden de ARP-tapeinden van 8740-staal als volgt gemonteerd: schroefdraad in het blok zo nodig gereinigd met een draadtap, alleen met de hand indraaien, kappen plaatsen en daarna sluitringen en moeren insmeren met ARP Ultra-Torque. Motorolie wordt afgeraden. De moeren worden in drie gelijke stappen aangehaald, volgens de volgorde van de fabrikant, tot 149 Nm (110 ft-lb): 50, 99 en dan 149 Nm. Materiaal: 8740, een chroom-molybdeenstaal dat ARP opgeeft voor 190.000 psi treksterkte, met na de warmtebehandeling gerolde schroefdraad. Af fabriek gemonteerde bevestigingen horen gewoonlijk bij de klassen 10.9 en 12.9, met 150.800 tot 176.900 psi minimale treksterkte. De set vervangt de originele bevestiging van de lagerkappen van de zescilinder en wordt aangehaald volgens de ARP-handleiding; voor dit referentienummer wordt geen sterktewaarde gepubliceerd.

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

De tapeinden worden met de hand in het blok gemonteerd, zonder aanhalen op koppel. Voor een definitieve montage staat de ARP-handleiding het gebruik van een schroefdraadborging toe, waarbij het aanhalen klaar moet zijn voordat die uithardt.

Het aanhalen van de moeren volgt de volgorde die de fabrikant voor de kappen heeft vastgelegd; alle stappen staan in de ARP-handleiding.

Na de overstap op sterkere bevestigingen worden maat en onrondheid van de hoofdlagerzittingen gecontroleerd; zo nodig wordt de lagerlijn gehoned, met de definitieve bevestigingen en het definitieve smeermiddel gemonteerd.

Koppels overgenomen uit de ARP-handleiding 206-5405, in de versie die geldt op de dag van publicatie. Bij een afwijking is de handleiding van de fabrikant bepalend. Raadpleeg de ARP-handleiding 206-5405

Technische gids

Het aanhalen gebeurt met ARP-montagevet: de koppels in de tabel zijn daarmee bepaald, niet met motorolie.

Het merk ARP

ARP, voluit Automotive Racing Products, ontstond begin jaren 1970 op initiatief van Gary Holzapfel, een ingenieur uit de lucht- en ruimtevaart, als antwoord op motorschade die in de racerij door ontoereikende bevestigingen werd veroorzaakt. Het merk produceert vandaag in Californië duizenden referenties, in verschillende materialen naargelang de toepassing.

De voordelen ten opzichte van de originele bouten

Criterium	Originele bevestiging	Versterkte ARP-tapeinden
Opvangen van de belasting	Afhankelijk van de originele bevestiging van de zescilinder	De moer neemt de belasting op, de draad in het blok blijft ontlast
Onderhoud van het blok	Afhankelijk van de originele bevestiging van de zescilinder	Blokdraad gespaard door het indraaien met de hand
Aanbrengen van de kap	Afhankelijk van de originele bevestiging van de zescilinder	Geschoven over tapeinden die hem uitlijnen

Wanneer tapeinden noodzakelijk worden

• Austin-Healey 100 of 3000 ingezet in historische rally, op circuit of op de weg
• Zescilinder die boven het oorspronkelijke vermogen wordt gebracht
• Herstel van het onderblok bij een revisie of een krukaswissel
• Boringen van de lagerkappen te controleren na het plaatsen van de tapeinden
• Gesmede drijfstangen en zuigers voor het originele zescilinderblok

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Een zescilinder die hard wordt gedraaid belast zijn lagerkappen zwaarder. ARP-tapeinden zijn een bescheiden uitgave vergeleken met een krukas of een blok dat vervangen moet worden.