Versterkte ARP-hoofdlagertapeinden voor BMC B-serie 3 hoofdlagers

De BMC B-serie-motoren met drie hoofdlagers

ARP publiceert deze set als "B Series (3 cap main)": ze is bedoeld voor BMC B-serie-motoren met drie lagerkappen, zonder motorcode, model of bouwjaar. Referentie 206-5402 is specifiek voor deze toepassing; de versie met vijf hoofdlagers valt onder een ander ARP-referentienummer.

In de oorspronkelijke uitvoering worden deze kappen door het bevestigingsmateriaal van de fabrikant vastgehouden; in de set nemen tapeinden van 1/2 inch dat over.

Versterkte ARP-tapeinden voor hoofdlagers

Het onderblok rust op de hoofdlagers: verbranding na verbranding komen de krachten van de drijfstangen daarop terecht. Onder die belasting wil de lagerkap op het scheidingsvlak bewegen, waardoor de draagvlakken uiteindelijk worden ingedrukt en de lagerzitting vervormt.

Set 206-5402 bevat ARP-tapeinden van 8740-staal, 1/2 inch. Na het reinigen van de schroefdraad in het blok worden ze uitsluitend met de hand ingedraaid; daarna komen de kappen, de sluitringen en de moeren erop, gesmeerd met ARP Ultra-Torque en niet met motorolie. De moeren worden aangehaald in drie gelijke stappen, volgens de volgorde van de motorfabrikant, tot 149 Nm (110 ft-lb). Materiaal: 8740, een chroom-molybdeenstaal dat ARP opgeeft voor 200.000 psi treksterkte, met na de warmtebehandeling gerolde schroefdraad. Af fabriek gemonteerde bevestigingen horen gewoonlijk bij de klassen 10.9 en 12.9, met 150.800 tot 176.900 psi minimale treksterkte. De set versterkt de bevestiging van de lagerkappen van opgebouwde BMC B-serie-motoren met drie hoofdlagers; voor deze referentie wordt geen sterktewaarde gepubliceerd.

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

De tapeinden worden met de hand in het blok gedraaid, zonder koppel. De ARP-handleiding staat een schroefdraadborging toe voor een definitieve montage, op voorwaarde dat de moeren zijn aangehaald voordat die uithardt.

Het aanhalen van de moeren volgt de volgorde die de fabrikant voor de kappen heeft vastgelegd; alle stappen staan in de ARP-handleiding.

Sterkere bevestigingen veranderen de klemkracht: maat en onrondheid van de hoofdlagerzittingen worden na montage gecontroleerd en zo nodig in lijn gehoned, met de bevestigingen en het smeermiddel van de definitieve montage.

Koppels overgenomen uit de ARP-handleiding 206-5402, in de versie die geldt op de dag van publicatie. Bij een afwijking is de handleiding van de fabrikant bepalend. Raadpleeg de ARP-handleiding 206-5402

Technische gids

Het aanhalen gebeurt met ARP-montagevet: de koppels in de tabel zijn daarmee bepaald, niet met motorolie.

Het merk ARP

ARP, voluit Automotive Racing Products, ontstond begin jaren 1970 op initiatief van Gary Holzapfel, een ingenieur uit de lucht- en ruimtevaart, als antwoord op motorschade die in de racerij door ontoereikende bevestigingen werd veroorzaakt. Het merk produceert vandaag in Californië duizenden referenties, in verschillende materialen naargelang de toepassing.

De voordelen ten opzichte van de originele bouten

Criterium	Originele bevestiging	Versterkte ARP-tapeinden
Plaatsen van de kap	Hangt af van de originele montage	Kap over de tapeinden geschoven
Schroefdraad van het blok	Hangt af van de originele montage	Tapeind met de hand ingedraaid, kracht door de moer opgenomen
Materiaal	Hangt af van de originele montage	Warmtebehandeld 8740-staal

Wanneer tapeinden noodzakelijk worden

• BMC B-serie-motor met drie hoofdlagers die ver boven de serie wordt gedraaid of opgeladen
• Opbouw voor circuit, historische rally of bergrace
• Complete revisie met krukas of drijfstangen die vervangen moeten worden
• Schroefdraad in het blok aangetast door opeenvolgend demonteren
• Lagerkappen die vastgezet moeten worden vóór het uitboren

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Een B-serie-blok dat op toerental of druk wordt opgevoerd belast zijn drie kappen zwaarder. ARP-tapeinden blijven een klein budget naast een krukas, een blok of een uitboring die opnieuw moet.