Versterkte ARP-hoofdlagertapeinden voor BMC A-serie

De BMC A-serie-motoren

ARP geeft deze set op voor de BMC A-serie ("BMC A-series"), zonder motorcode, model of bouwjaar. Referentie 206-5401 is specifiek voor deze toepassing.

In serie rusten deze lagerkappen op het originele bevestigingsmateriaal van de fabrikant, dat door de tapeinden van 7/16 inch uit de set wordt vervangen.

Versterkte ARP-tapeinden voor hoofdlagers

In het onderblok vangen de hoofdlagers bij elke verbranding de stoot van de drijfstangen op, en het zijn de lagerkappen, vastgeklemd op het blok, die de krukas op zijn plaats houden. Geeft hun klemming toe, dan werkt de kap op het scheidingsvlak: de draagvlakken worden gemarkeerd en daarna vervormt de lagerzitting.

Set 206-5401 bevat ARP-tapeinden van 8740-staal, 7/16 inch, die uitsluitend met de hand in het blok worden gedraaid, nadat de schroefdraad is gereinigd. Daarna volgen de kappen, de sluitringen en de moeren, ingesmeerd met ARP Ultra-Torque in plaats van motorolie, en dan wordt in drie gelijke stappen aangehaald, in de door de motorfabrikant vastgelegde volgorde, tot 108 Nm (80 ft-lb). Materiaal: 8740, een chroom-molybdeenstaal dat ARP opgeeft voor 200.000 psi treksterkte, met na de warmtebehandeling gerolde schroefdraad. Af fabriek gemonteerde bevestigingen horen gewoonlijk bij de klassen 10.9 en 12.9, met 150.800 tot 176.900 psi minimale treksterkte. De set versterkt de bevestiging van de lagerkappen van opgebouwde BMC A-serie-motoren; voor deze referentie wordt geen sterktewaarde gepubliceerd.

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

De tapeinden worden met de hand in het blok gemonteerd, zonder aanhalen op koppel. De ARP-handleiding laat een schroefdraadborging toe wanneer de montage definitief moet zijn, op voorwaarde dat het aanhalen van de moeren klaar is voordat die hard wordt.

Het aanhalen van de moeren volgt de volgorde die de fabrikant voor de kappen heeft vastgelegd; alle stappen staan in de ARP-handleiding.

Na de overstap op sterkere bevestigingen worden maat en onrondheid van de hoofdlagerzittingen gecontroleerd; zo nodig wordt de lagerlijn gehoned, met de definitieve bevestigingen en het definitieve smeermiddel gemonteerd.

Koppels overgenomen uit de ARP-handleiding 206-5401, in de versie die geldt op de dag van publicatie. Bij een afwijking is de handleiding van de fabrikant bepalend. Raadpleeg de ARP-handleiding 206-5401

Technische gids

Het aanhalen gebeurt met ARP-montagevet: de koppels in de tabel zijn daarmee bepaald, niet met motorolie.

Het merk ARP

ARP, voluit Automotive Racing Products, ontstond begin jaren 1970 op initiatief van Gary Holzapfel, een ingenieur uit de lucht- en ruimtevaart, als antwoord op motorschade die in de racerij door ontoereikende bevestigingen werd veroorzaakt. Het merk produceert vandaag in Californië duizenden referenties, in verschillende materialen naargelang de toepassing.

De voordelen ten opzichte van de originele bouten

Criterium	Originele bevestiging	Versterkte ARP-tapeinden
Bevestiging van de kap	Verschilt per motor	Tapeind vast in het blok, moer aangehaald aan de kapzijde
Staal	Verschilt per motor	8740 chroom-molybdeenstaal met hoge sterkte
Plaatsen van de kap	Verschilt per motor	Kap gepositioneerd door de reeds ingedraaide tapeinden

Wanneer tapeinden noodzakelijk worden

• Opbouw van een BMC A-serie-motor voor circuit, rally of bergrace
• A-serie-motor die ver boven de serie wordt gedraaid
• Onderblok opengemaakt voor een complete opknapbeurt
• Lagerkappen die niet meer goed op hun plaats vallen
• Gesmede krukas, drijfstangen of zuigers die in het blok komen

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

De lagers van een opgebouwde A-serie-motor werken harder. Enkele ARP-tapeinden kosten weinig naast het vervangen van een krukas of een blok.