Versterkte ARP-bouten en -moeren voor OEM-drijfstangen BMC A-Series

De betrokken BMC A-Series-motor

De A-Series is de BMC-motorfamilie die de ARP-catalogus aanduidt als « BMC A-Series »; ARP dekt haar met twee boutmaten, 3/8 in en 11/32 in, en het 11/32 in-nummer richt zich ook op de B-Series.

Deze ARP-set vervangt de originele drijfstangbout van deze motoren door bouten van 8740 die de handleiding beschrijft als in de drijfstangen geperst en aangedraaid met moeren, gesmeerd met Ultra-Torque.

Versterkte ARP-bouten en moeren voor drijfstangen

De drijfstangbout vangt bij elke omwenteling de trekkracht op van de drijfstang- en zuigereenheid, die het deksel door traagheid wil wegtrekken. Af fabriek is hij gedimensioneerd voor het standaardvermogen.

Deze ARP-nummers in 8740 (206-6001 en 206-6021 in 3/8 in, 206-6002 in 11/32 in) worden in twee stappen gemonteerd, eerst de bouten in de drijfstangen persen en dan de moeren aanhalen, bij voorkeur met meting van de rek van 0,165 tot 0,178 mm; zonder meter geeft de handleiding 74,6 Nm voor de 3/8 in en 47,5 Nm voor de 11/32 in. Deze bouten zijn van 8740, een chroom-molybdeenstaal dat door de warmtebehandeling van ARP op 180.000 psi treksterkte wordt gebracht; de schroefdraad wordt daarna gerold. Ter vergelijking: de klassen 10.9 en 12.9 van originele bevestigingen hebben een minimum van 150.800 tot 176.900 psi. De 8740-bouten houden tot 8.750 tpm (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

De handleiding van ARP vraagt om, voordat de bouten worden geperst, te controleren of elk drijfstangoog bovenaan voldoende is afgeschuind om de radius onder de boutkop vrij te houden.

Aanhaalmoment en rek

ARP raadt aan aan te halen op de gemeten rek, wat een nauwkeurigere voorspanning geeft dan het koppel alleen, dat als terugvaloptie wordt opgegeven. Koppels en rekwaarden gelden met ARP-smeermiddel.

De waarden hierboven komen uit de ARP-handleidingen 206-6001 en 206-6002 die gelden op de publicatiedatum; bij een verschil zijn zij doorslaggevend. De ARP-handleiding 206-6001 raadplegen; De ARP-handleiding 206-6002 raadplegen

De ARP-handleiding vraagt voor deze set geen schroefdraadborging; alleen ARP Ultra-Torque-vet wordt aangebracht, zowel op de schroefdraad van de bouten als op het steunvlak van de moeren.

De ARP-handleiding van deze kit schrijft voor de drijfstangogen na montage van de bouten te controleren en opnieuw te kalibreren: dit werk hoort bij een uitgerust motorrevisiebedrijf.

Meten van de boutrek

Het meten van de rek vult het aanhalen op koppel aan en geeft de meest nauwkeurige voorspanning. Het gebeurt met de bout gemonteerd: de rekmeter met meetklok steunt op beide uiteinden van de bout en toont de bereikte rek, die op de waarde uit de tabel hierboven moet komen. Zo worden afwijkingen door wrijving vermeden, wat telt bij een zwaar belaste motor.

Technische gids

Het aanhalen gebeurt met ARP-montagevet, op de schroefdraad van de bouten en op het steunvlak van de moeren: de koppels en rekwaarden in de tabel zijn daarmee bepaald.

Het merk ARP

Gary Holzapfel, een ingenieur met een achtergrond in de lucht- en ruimtevaart, startte begin jaren 1970 ARP (Automotive Racing Products) met één doel: motorschade door te zwakke bevestigingen in de racerij uitbannen. ARP ontwerpt en maakt in Californië duizenden referenties, cilinderkop-, hoofdlager- en drijfstangbouten, in verschillende materialen naargelang het gebruik, en staat bekend om de gelijkmatigheid van zijn productie.

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Op een getunede BMC-motor vangt elke drijfstangbout bij elk toerental de traagheidskracht van de zuiger op. Als er één breekt, zijn drijfstang, blok en vaak ook krukas verloren; een set ARP 8740 kost veel minder dan het reviseren van het onderblok.