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AUSTIN HEALEY 6 cilindros
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AUSTIN HEALEY 6 cilindros
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Espárragos de bancada ARP de acero 8740 para el seis cilindros Austin Healey.
ARP declara este kit para el seis cilindros Austin Healey («Austin Healey 6-cylinder» en el catálogo). Según el catálogo NGK, este seis cilindros de 2.639 a 2.912 cm³ equipa los Austin-Healey 100 (de 1957 a 1959) y 3000 MK.I, MK.II y MK.III (de 1959 a 1968). La referencia 206-5405 es específica de esta aplicación.
En este seis cilindros es la tornillería original la que sujeta los sombreretes de bancada; los espárragos del kit la sustituyen.
La parte baja del motor descansa sobre sus apoyos de bancada: combustión tras combustión, sobre ellos recaen los esfuerzos que llegan de las bielas. Con esta solicitación el sombrerete de bancada intenta moverse sobre su plano de junta, lo que acaba marcando las superficies de apoyo y deformando el alojamiento del casquillo.
Para el kit 206-5405, los espárragos ARP de acero 8740 se montan así: roscas del bloque limpiadas si hace falta con un macho de limpieza, enroscado solo a mano, colocación de los sombreretes y después arandelas y tuercas untadas con ARP Ultra-Torque. Se desaconseja el aceite de motor. Las tuercas se aprietan en tres pasadas iguales, según la secuencia del fabricante, hasta 149 Nm (110 ft-lb): 50, 99 y luego 149 Nm. Material: el 8740, acero al cromo-molibdeno que ARP da para 190.000 psi de resistencia a la tracción, con roscas laminadas después del tratamiento térmico. La tornillería montada de serie pertenece habitualmente a las clases 10.9 y 12.9, con 150.800 a 176.900 psi de resistencia mínima. El kit sustituye la tornillería original de los sombreretes de bancada del seis cilindros y se aprieta según la hoja de instrucciones ARP; no se publica ningún valor de resistencia para esta referencia.
| Referencia | Marca | Grado / material | Tuerca | Rosca |
| ARP-206-5405 | ARP | Acero 8740 | Tuerca |
| Referencia | Pasada 1 | Pasada 2 | Pasada 3 |
| ARP-206-5405 | 50 Nm | 99 Nm | 149 Nm |
Los espárragos se montan en el bloque a mano, sin apriete con par. Para un montaje definitivo, las instrucciones ARP permiten usar un fijador de roscas, con el apriete terminado antes de que fragüe.
Para el apriete, las tuercas siguen el orden definido por el fabricante para los sombreretes; todos los pasos figuran en las instrucciones ARP.
Tras pasar a una tornillería más resistente se comprueban la cota y la ovalización de los alojamientos de bancada; si hace falta, se rectifica la línea de bancada montando la tornillería y el lubricante definitivos.
Pares tomados de las instrucciones ARP 206-5405, en la revisión vigente el día de la publicación. En caso de diferencia, prevalecen las instrucciones del fabricante. Consultar las instrucciones ARP 206-5405
El apriete se hace con la grasa de montaje ARP: los pares de la tabla se establecieron con ella, no con aceite de motor.
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 | ARP, siglas de Automotive Racing Products, nació a principios de los años 1970 por iniciativa de Gary Holzapfel, ingeniero procedente del sector aeroespacial, ante las roturas de motor provocadas en competición por una tornillería insuficiente. Hoy la marca produce en California miles de referencias, disponibles en varios materiales según la aplicación. |
| Criterio | Fijación de origen | Espárragos reforzados ARP |
 |  | |
| Asunción de la carga | Según la fijación original del seis cilindros | La tuerca asume la carga, la rosca del bloque queda en reposo |
| Cuidado del bloque | Según la fijación original del seis cilindros | Roscas del bloque preservadas por el enroscado a mano |
| Encaje del sombrerete | Según la fijación original del seis cilindros | Se encaja en los espárragos que lo alinean |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Austin-Healey 100 2.6 | 26HS2 | 118 CV | 1957-1959 |
| Austin-Healey 3000 MK.I Descapotable 2.9 | 29HS3 | 132 CV | 1959-1961 |
| Austin-Healey 3000 MK.I Descapotable 2.9 | 29HS2 | 125 CV | 1960-1961 |
| Austin-Healey 3000 MK.II Descapotable 2.9 | 29HS3 | 133 CV | 1962-1963 |
| Austin-Healey 3000 MK.III Descapotable 3.0 Sport | 29GT2 | 150 CV | 1964-1968 |
Un seis cilindros llevado al límite carga más sus sombreretes de bancada. Unos espárragos ARP son un gasto modesto frente a un cigüeñal o un bloque que sustituir.
