Prigionieri di banco rinforzati ARP per BMC serie B

I motori BMC serie B a cinque supporti

ARP dichiara questo kit per la «B-series» BMC, versione a cinque supporti di banco («5 cap main» a catalogo): è destinato ai motori BMC serie B il cui albero motore gira su cinque supporti. ARP non indica codice motore, modello né anno per questa applicazione, riportata qui come pubblicata. Il riferimento 206-5403 le è specifico.

Su questi motori, i cappelli di banco sono trattenuti dalla viteria originale; i prigionieri da 1/2 pollice di questo kit la sostituiscono.

Prigionieri rinforzati ARP per banco motore

Su un albero motore sono i cappelli di banco a trattenere l'albero contro le forze trasmesse dalle bielle. Se il loro serraggio cala, il cappello si sposta leggermente sul piano di giunzione a ogni ciclo: le superfici di appoggio si imprimono e poi la sede del cuscinetto si ovalizza.

Il kit 206-5403 comprende prigionieri ARP in acciaio 8740, da 1/2 pollice. Quando le filettature del blocco sono libere da impurità, i prigionieri si montano a mano, senza attrezzi; si infilano poi i cappelli, seguiti da rondelle e dadi, lubrificati con ARP Ultra-Torque e non con olio motore. Il serraggio si esegue in tre passate uguali, nell'ordine del costruttore, fino a 149 Nm (110 ft-lb): 50, 99 poi 149 Nm. Materiale: l'8740, acciaio al cromo-molibdeno che ARP indica a 200.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati dopo il trattamento termico. La bulloneria montata di serie appartiene abitualmente alle classi 10.9 e 12.9, con da 150.800 a 176.900 psi di resistenza minima. Il kit sostituisce la viteria originale dei cappelli di banco e si serra secondo le istruzioni ARP; per questo riferimento non viene pubblicato alcun valore di tenuta.

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio

Al prigioniero non si applica alcuna coppia quando entra nel monoblocco: si avvita a mano. Per un montaggio permanente le istruzioni lasciano la possibilità di un frenafiletti, con il serraggio dei dadi concluso prima che indurisca.

Per il serraggio, i dadi seguono l'ordine definito dal costruttore per i cappelli; tutti i passaggi sono riportati nelle istruzioni ARP.

Il passaggio a una bulloneria rinforzata cambia la forza di serraggio dei cappelli. Dopo il montaggio si verificano quota e ovalizzazione delle sedi e, se serve, si fa rettificare in linea, sempre con la bulloneria e il lubrificante definitivi.

Coppie riprese dalle istruzioni ARP 206-5403, nella revisione in vigore il giorno della pubblicazione. In caso di differenza fanno fede le istruzioni del costruttore. Consultate le istruzioni ARP 206-5403

Guida tecnica

Il serraggio si esegue con il grasso di montaggio ARP: le coppie della tabella sono state stabilite con esso, non con l'olio motore.

Il marchio ARP

ARP, acronimo di Automotive Racing Products, è nata all'inizio degli anni 1970 per iniziativa di Gary Holzapfel, ingegnere proveniente dall'aerospaziale, di fronte alle rotture del motore provocate in gara da una bulloneria insufficiente. Oggi il marchio produce in California migliaia di riferimenti, proposti in più materiali a seconda dell'applicazione.

I vantaggi rispetto alle viti originali

Criterio	Fissaggio originale	Prigionieri rinforzati ARP
Appoggio dello sforzo	Dipende dal fissaggio d'origine del motore	Il dado riceve lo sforzo, il prigioniero non ruota più
Smontaggio di un cappello	Dipende dal fissaggio d'origine del motore	Il prigioniero resta avvitato, si svita solo il dado
Allineamento al montaggio	Dipende dal fissaggio d'origine del motore	Cappello infilato su guide fisse, già centrato

Quando i prigionieri diventano necessari

• Serie B a cinque supporti per uso stradale sportivo, pista o competizione storica
• Regimi o pressioni ben oltre le specifiche originali
• Albero motore da sostituire o blocco da riprendere durante una revisione
• Alesaggi di banco da controllare dopo un cambio di viteria
• Bielle e pistoni forgiati da alloggiare in un blocco serie B

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Un motore serie B preparato carica di più i suoi cappelli di banco. I prigionieri ARP costano poco rispetto a un albero motore o a un blocco da sostituire.