Viti rinforzate ARP per bielle OEM MG BMC B-Series

I motori MG BMC serie B 18GB e 18GF interessati

ARP destina questo kit ai motori BMC serie B dal 1964 al 1968 con codici 18GB e 18GF, quelli montati sulla MGB GT e sulla MGB cabriolet di quegli anni.

Questo kit ARP sostituisce la vite di biella originale di questi motori con una vite in acciaio 8740 da 3/8 in, a testa senza rondella. ARP non pubblica il codice della vite originale.

Viti rinforzate ARP per bielle

Pochi componenti del basamento lavorano quanto la vite di biella: a ogni giro è lei a impedire al cappello di staccarsi sotto le forze d'inerzia dell'insieme biella-pistone. La vite originale è calcolata per la potenza di serie ed è monouso.

La vite ARP 206-6003, in 8740 e da 3/8 in, si serra di preferenza all'allungamento, metodo raccomandato da ARP, oppure senza strumento alla coppia di 61 Nm indicata dalle istruzioni. Queste viti sono in 8740, un acciaio al cromo-molibdeno portato a 180.000 psi di resistenza alla trazione dal trattamento termico di ARP; i filetti vengono poi rullati. Per confronto, le classi 10.9 e 12.9 della bulloneria originale hanno un minimo da 150.800 a 176.900 psi. Le viti 8740 tengono fino a 8.750 giri/min (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

ARP chiede di verificare, prima del montaggio, che il foro di ogni cappello di biella abbia uno smusso abbastanza ampio da liberare il raggio sotto la testa della vite.

Coppia di serraggio e allungamento

ARP raccomanda di serrare sull'allungamento misurato, che dà un precarico più preciso della sola coppia, indicata come soluzione di riserva. Coppie e allungamenti si intendono con il lubrificante ARP.

Fonte di coppie e allungamenti: istruzioni ARP 206-6003, nella revisione applicabile alla pubblicazione. In caso di differenza prevalgono le istruzioni del costruttore. Consultare le istruzioni ARP 206-6003

Le istruzioni ARP non richiedono frenafiletti per questo kit; si applica solo il grasso ARP Ultra-Torque, sui filetti come sotto la testa della vite.

Secondo le istruzioni ARP, le teste di biella vanno controllate e ricalibrate con la viteria montata; prevedete questo passaggio presso un'officina di rettifica.

Misurazione dell'allungamento delle viti

La misura dell'allungamento completa il serraggio a coppia e dà il precarico più preciso. Si esegue a vite montata: il misuratore, dotato di comparatore, appoggia sulle due estremità della vite e indica l'allungamento ottenuto, da portare al valore della tabella qui sopra. Si evitano così gli scarti dovuti all'attrito, cosa importante su un motore molto sollecitato.

Guida tecnica

Il serraggio si esegue con il grasso di montaggio ARP, sui filetti e sotto la testa: coppie e allungamenti della tabella sono stati stabiliti con esso.

Il marchio ARP

ARP (Automotive Racing Products) nasce all'inizio degli anni 1970, quando Gary Holzapfel, proveniente dall'industria aerospaziale, decide di affrontare le rotture del motore provocate negli sport motoristici da una bulloneria insufficiente. Oggi il marchio produce in California migliaia di riferimenti per la testata, i cuscinetti di banco e le bielle, in materiali adatti a ogni applicazione, con una produzione nota per la sua costanza.

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Su una MGB portata a regimi più alti, ogni vite di biella trattiene il pistone contro le sue forze d'inerzia a ogni giro; se una cede, la biella esce dal blocco. Una vite ARP in 8740 costa poco rispetto alla ricostruzione della parte bassa.