BMC série B
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BMC série B
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Neuf
Vis de bielle ARP ARP-206-6003 en 8740 pour bielles OEM MG BMC série B 18GB et 18GF (MGB 1964-1968).
ARP destine ce kit aux moteurs BMC de la série B de 1964 à 1968 repérés 18GB et 18GF, ceux que reçoivent la MGB GT et la MGB décapotable de ces années.
Ce kit ARP remplace la vis de bielle d'origine de ces moteurs par une vis en acier 8740 de 3/8 po, à tête sans rondelle. ARP ne publie pas la référence de la vis d'origine.
Peu de pièces du bas moteur travaillent autant que la vis de bielle : à chaque tour, c'est elle qui empêche le chapeau de s'écarter sous les efforts d'inertie de l'ensemble bielle-piston. La vis d'origine est calculée pour la puissance de série et ne sert qu'une fois.
La vis ARP 206-6003, en 8740 et de 3/8 po, se serre de préférence à l'allongement, méthode que recommande ARP, ou au couple de 61 Nm de la notice à défaut de jauge. Ces vis sont en 8740, un acier au chrome-molybdène porté à 180 000 psi de résistance à la traction par le traitement thermique d'ARP ; les filets sont roulés ensuite. Pour comparaison, les classes 10.9 et 12.9 de la visserie d'origine ont un minimum de 150 800 à 176 900 psi. Les vis 8740 tiennent jusqu'à 8 750 tr/min (valeur indicative calculée).
| Référence | Marque | Grade / matière | Tête | Filetage | Longueur sous tête |
|---|---|---|---|---|---|
| ARP-206-6003 | ARP | Acier 8740 | Non communiquée | 3/8 po | Non communiquée |
ARP demande de vérifier, avant la pose, que le trou de chaque chapeau de bielle porte un chanfrein assez large pour dégager le rayon situé sous la tête de la vis.
| Référence | Couple de serrage | Allongement |
|---|---|---|
| ARP-206-6003 | 61 Nm | 0,165 - 0,178 mm |
ARP recommande de serrer à l'allongement mesuré, qui donne une précharge plus précise que le seul couple, indiqué en solution de repli. Couples et allongements s'entendent avec le lubrifiant ARP.
Source des couples et allongements : notice ARP 206-6003, dans la révision applicable lors de la publication. La notice du fabricant prévaut en cas d'écart. Consulter la notice ARP 206-6003
La notice ARP ne demande pas de frein filet pour ce kit ; seule la graisse ARP Ultra-Torque est appliquée, sur les filets comme sous la tête de vis.
Selon la notice ARP, les têtes de bielle doivent être contrôlées et recalibrées une fois la visserie en place ; prévoyez ce passage chez un usineur.
La mesure de l'allongement complète le serrage au couple et donne la précharge la plus juste. Elle se fait vis en place : la jauge, munie d'un comparateur, prend appui sur les deux extrémités de la vis et indique l'allongement obtenu, à amener à la valeur du tableau ci-dessus. On évite ainsi les écarts dus au frottement, ce qui compte sur un moteur très sollicité.
Le serrage se fait à la graisse de montage ARP, sur les filets et sous la tête : c'est avec elle que les couples et allongements du tableau ont été établis.
ARP (Automotive Racing Products) voit le jour au début des années 1970, quand Gary Holzapfel, venu de l'industrie aérospatiale, décide de s'attaquer aux casses moteur provoquées en sport automobile par une visserie insuffisante. La marque produit aujourd'hui en Californie des milliers de références pour la culasse, les paliers et les bielles, dans des matières adaptées à chaque application, avec une fabrication réputée pour sa constance.
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| MG | MGB GT | 18GB, 18GF | 95 ch | 1964-1968 |
| MG | MGB Décapotable | 18GB, 18GF | 97 ch | 1964-1968 |
Sur une MGB que l'on fait tourner plus haut, chaque vis de bielle retient le piston contre ses efforts d'inertie à chaque tour ; si l'une cède, la bielle quitte le bloc. Une vis ARP en 8740 coûte peu face à la remise en état du bas moteur.
