Goujons renforcés ARP pour paliers de vilebrequin BMC série B

Les moteurs BMC de série B à cinq paliers

ARP déclare ce kit pour la « B-series » à cinq paliers (« 5 cap main » au catalogue) : il s'adresse aux moteurs BMC de série B dont le vilebrequin tourne sur cinq paliers. ARP ne donne ni code moteur, ni modèle, ni année pour cette application, reprise ici telle qu'elle est publiée. La référence 206-5403 lui est propre.

Sur ces moteurs, les chapeaux de palier sont maintenus par la visserie d'origine ; les goujons de 1/2 pouce de ce kit viennent à sa place.

Goujons renforcés ARP pour paliers de vilebrequin

Sur un vilebrequin, ce sont les chapeaux de paliers qui retiennent l'arbre face aux efforts transmis par les bielles. Si leur serrage faiblit, le chapeau se déplace légèrement sur son plan de joint à chaque cycle : les surfaces d'appui se marquent, puis le logement du coussinet s'ovalise.

Le kit 206-5403 réunit des goujons ARP en acier 8740, de 1/2 pouce. Une fois les taraudages du bloc dégagés de toute impureté, les goujons se montent à la main, sans outil ; on enfile alors les chapeaux, puis les rondelles et les écrous, lubrifiés à l'Ultra-Torque ARP et non à l'huile moteur. Le serrage s'effectue en trois passes égales, dans l'ordre du constructeur, jusqu'à 149 Nm (110 ft-lb) : 50, 99 puis 149 Nm. Matière : le 8740, acier au chrome-molybdène qu'ARP donne pour 200 000 psi de résistance à la traction, filets roulés après traitement thermique. La visserie montée en série appartient habituellement aux classes 10.9 et 12.9, avec 150 800 à 176 900 psi de résistance minimale. Le kit remplace la visserie d'origine des chapeaux de palier et se serre selon la notice ARP ; aucune valeur de tenue n'est publiée pour cette référence.

Caractéristiques techniques

Couple de serrage

Aucun couple n'est appliqué au goujon quand il entre dans le bloc : il se visse à la main. Pour un montage permanent, la notice laisse la possibilité d'un frein filet, serrage des écrous achevé avant qu'il ne durcisse.

Le serrage des écrous suit l'ordre défini par le constructeur pour les chapeaux ; toutes les étapes figurent dans la notice ARP.

Le passage à une visserie renforcée change la force de serrage des chapeaux. Après la pose, on vérifie la cote et l'ovalisation des logements, puis on fait rectifier en ligne si besoin, toujours avec la visserie et le lubrifiant définitifs.

Couples repris de la notice ARP 206-5403, dans sa révision en vigueur au jour de la mise en ligne. En cas d'écart, la notice du fabricant fait référence. Consulter la notice ARP 206-5403

Guide technique

Le serrage se fait à la graisse de montage ARP : c'est avec elle que les couples du tableau ont été établis, pas avec de l'huile moteur.

La marque ARP

ARP, pour Automotive Racing Products, est née au début des années 1970 de l'initiative de Gary Holzapfel, ingénieur issu de l'aérospatiale, face aux casses moteur provoquées en compétition par une visserie insuffisante. La marque produit aujourd'hui en Californie des milliers de références, déclinées en plusieurs matières selon l'application.

Les avantages face aux vis d'origine

Critère	Fixation d'origine	Goujons renforcés ARP
Appui de l'effort	Selon la fixation d'origine du moteur	L'écrou reçoit l'effort, le goujon ne tourne plus
Dépose d'un chapeau	Selon la fixation d'origine du moteur	Le goujon reste vissé, seul l'écrou se dévisse
Alignement à la pose	Selon la fixation d'origine du moteur	Chapeau enfilé sur des guides fixes, déjà centré

Quand des goujons deviennent nécessaires

• Série B à cinq paliers destinée à la route sportive, à la piste ou à la compétition historique
• Montée en régime ou en pression bien au-delà de la fiche d'origine
• Vilebrequin à changer ou bloc à reprendre lors d'une révision
• Alésages de paliers à contrôler après un changement de visserie
• Bielles et pistons forgés à loger dans un bloc de série B

Compatibilité véhicules

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Un moteur de série B préparé sollicite davantage ses chapeaux de palier. Des goujons ARP coûtent peu face à un vilebrequin ou à un bloc à remplacer.