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Juego de 12 semicojinetes de biela trimetal para Porsche 930 y M64.
El 930 es el seis cilindros bóxer refrigerado por aire del Porsche 911: 3,2 litros atmosférico en el 911 Carrera (930.20 a 930.26) y 3,3 litros sobrealimentado en el 911 Turbo (930.60 a 930.68). El M64 del 911 tipo 964 eleva la cilindrada a 3,6 litros (M 64.01 a M 64.03, y M 64.50 para el 964 Turbo). ACL indica el mismo juego de cojinetes para todos estos motores: un solo juego cubre la familia.
De fábrica, este motor lleva cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege la muñequilla. El juego completo incluye 12 semicojinetes, seis pares para un seis cilindros.
| Cojinetes ACL Ø muñequilla 54.971 / 54.990 mm Ø alojamiento 58.000 / 58.019 mm Anchura 17.8 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B2463H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.497 |
| 6B2463HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.484 |
| 6B2463H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 1.510 |
| 6B2463H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 1.622 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y la muñequilla por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, la muñequilla no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.057 a 0.068 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.082 a 0.093 mm |
| +0.025 mm | Muñequilla pulida | 0.057 a 0.068 mm |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm | 0.057 a 0.068 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Los cojinetes de biela ACL aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
Este juego de cojinetes de biela es apto para los seis cilindros bóxer 930 y M64 de los siguientes Porsche:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| PORSCHE | 911 3.3 SC Turbo | 930.60, 930.66 | 301 CV | 1977–1987 |
| PORSCHE | 911 3.2 SC Carrera | 930.20, 930.26 | 231 CV | 1983–1989 |
| PORSCHE | 911 Descapotable 3.2 SC Carrera | 930.20 | 231 CV | 1983–1984 |
| PORSCHE | 911 Targa 3.2 Carrera | 930.21 | 207 CV | 1984–1987 |
| PORSCHE | 911 3.2 SC Carrera | 930.21 | 207 CV | 1984–1987 |
| PORSCHE | 911 Descapotable 3.2 SC Carrera | 930.21 | 207 CV | 1984–1989 |
| PORSCHE | 911 3.3 Turbo | 930.68 | 286 CV | 1985–1987 |
| PORSCHE | 911 3.3 Turbo | 930.66 | 300 CV | 1986–1989 |
| PORSCHE | 911 3.2 | 930.25 | 218 CV | 1986–1989 |
| PORSCHE | 911 Descapotable 3.2 Carrera Speedster | 930.25 | 218 CV | 1986–1989 |
| PORSCHE | 911 Descapotable 3.2 Carrera Speedster | 930.20 | 231 CV | 1986–1989 |
| PORSCHE | 911 Targa 3.2 Carrera | 930.25 | 218 CV | 1986–1989 |
| PORSCHE | 911 3.3 Turbo | 930.60 | 330 CV | 1986–1990 |
| PORSCHE | 911 Descapotable 3.3 Turbo | 930.66 | 301 CV | 1986–1989 |
| PORSCHE | 911 Descapotable 3.3 Turbo Carrera | 930.68 | 286 CV | 1986–1989 |
| PORSCHE | 911 Targa 3.3 Turbo | 930.66 | 301 CV | 1986–1990 |
| PORSCHE | 911 (964) 3.6 Carrera 4 | M 64.01 | 250 CV | 1988–1993 |
| PORSCHE | 911 Targa (964) 3.6 Carrera | M 64.01, M 64.02 | 250 CV | 1988–1993 |
| PORSCHE | 911 Targa (964) 3.6 Carrera 4 | M 64.01 | 250 CV | 1988–1993 |
| PORSCHE | 911 Descapotable (964) 3.6 Carrera 4 | M 64.01 | 250 CV | 1989–1994 |
| PORSCHE | 911 (964) 3.6 Carrera | M 64.01, M 64.02 | 250 CV | 1989–1993 |
| PORSCHE | 911 Descapotable (964) 3.6 Carrera | M 64.01, M 64.02 | 250 CV | 1989–1994 |
| PORSCHE | 911 (964) 3.6 Carrera RS | M 64.03 | 260 CV | 1991–1993 |
| PORSCHE | 911 Speedster (964) 3.6 Carrera | M 64.01, M 64.02 | 250 CV | 1992–1994 |
| PORSCHE | 911 (964) 3.6 Turbo | M 64.50 | 360 CV | 1993 |
