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3,2 l 12 V - 930
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3,2 l 12 V - 930
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Satz mit 12 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für Porsche 930 und M64.
Der 930 ist der luftgekühlte Sechszylinder-Boxermotor des Porsche 911: 3,2 Liter als Saugmotor im 911 Carrera (930.20 bis 930.26) und 3,3 Liter mit Turbolader im 911 Turbo (930.60 bis 930.68). Der M64 des 911 Typ 964 erhöht den Hubraum auf 3,6 Liter (M 64.01 bis M 64.03 sowie M 64.50 für den 964 Turbo). ACL gibt denselben Lagersatz für alle diese Motoren an: ein einziger Satz deckt die Familie ab.
Ab Werk erhält dieser Motor Serien-Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 12 Lagerschalen, also sechs Paare für einen Sechszylinder.
| ACL Lager Ø Pleuelzapfen 54.971 / 54.990 mm Ø Lagersitz 58.000 / 58.019 mm Breite 17.8 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B2463H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 1.497 |
| 6B2463HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 1.484 |
| 6B2463H-.025 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | 1.510 |
| 6B2463H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 1.622 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Pleuelzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.057 bis 0.068 mm |
| Erhöhtes Spiel (HX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.082 bis 0.093 mm |
| +0.025 mm | Polierter Zapfen | 0.057 bis 0.068 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.057 bis 0.068 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Pleuellager von ACL sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. |
Dieser Pleuellagersatz passt für die Boxermotoren 930 und M64 der folgenden Porsche-Modelle:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| PORSCHE | 911 3.3 SC Turbo | 930.60, 930.66 | 301 PS | 1977–1987 |
| PORSCHE | 911 3.2 SC Carrera | 930.20, 930.26 | 231 PS | 1983–1989 |
| PORSCHE | 911 Cabriolet 3.2 SC Carrera | 930.20 | 231 PS | 1983–1984 |
| PORSCHE | 911 Targa 3.2 Carrera | 930.21 | 207 PS | 1984–1987 |
| PORSCHE | 911 3.2 SC Carrera | 930.21 | 207 PS | 1984–1987 |
| PORSCHE | 911 Cabriolet 3.2 SC Carrera | 930.21 | 207 PS | 1984–1989 |
| PORSCHE | 911 3.3 Turbo | 930.68 | 286 PS | 1985–1987 |
| PORSCHE | 911 3.3 Turbo | 930.66 | 300 PS | 1986–1989 |
| PORSCHE | 911 3.2 | 930.25 | 218 PS | 1986–1989 |
| PORSCHE | 911 Cabriolet 3.2 Carrera Speedster | 930.25 | 218 PS | 1986–1989 |
| PORSCHE | 911 Cabriolet 3.2 Carrera Speedster | 930.20 | 231 PS | 1986–1989 |
| PORSCHE | 911 Targa 3.2 Carrera | 930.25 | 218 PS | 1986–1989 |
| PORSCHE | 911 3.3 Turbo | 930.60 | 330 PS | 1986–1990 |
| PORSCHE | 911 Cabriolet 3.3 Turbo | 930.66 | 301 PS | 1986–1989 |
| PORSCHE | 911 Cabriolet 3.3 Turbo Carrera | 930.68 | 286 PS | 1986–1989 |
| PORSCHE | 911 Targa 3.3 Turbo | 930.66 | 301 PS | 1986–1990 |
| PORSCHE | 911 (964) 3.6 Carrera 4 | M 64.01 | 250 PS | 1988–1993 |
| PORSCHE | 911 Targa (964) 3.6 Carrera | M 64.01, M 64.02 | 250 PS | 1988–1993 |
| PORSCHE | 911 Targa (964) 3.6 Carrera 4 | M 64.01 | 250 PS | 1988–1993 |
| PORSCHE | 911 Cabriolet (964) 3.6 Carrera 4 | M 64.01 | 250 PS | 1989–1994 |
| PORSCHE | 911 (964) 3.6 Carrera | M 64.01, M 64.02 | 250 PS | 1989–1993 |
| PORSCHE | 911 Cabriolet (964) 3.6 Carrera | M 64.01, M 64.02 | 250 PS | 1989–1994 |
| PORSCHE | 911 (964) 3.6 Carrera RS | M 64.03 | 260 PS | 1991–1993 |
| PORSCHE | 911 Speedster (964) 3.6 Carrera | M 64.01, M 64.02 | 250 PS | 1992–1994 |
| PORSCHE | 911 (964) 3.6 Turbo | M 64.50 | 360 PS | 1993 |
