Op bestelling

ACL trimetalen drijfstanglagers Porsche 930 3.2 3.3 M64 3.6

ACL trimetalen drijfstanglagers Porsche 930 3.2 3.3 M64 3.6

€ 99,28 (incl. btw)

€ 110,32 (incl. btw) -10%

Set van 12 trimetalen drijfstanglagerhalfschalen voor Porsche 930 en M64.

Merk en behandeling: ACL Race
Compatibiliteit: 911 Carrera 3.2, 911 Turbo 3.3, 911 (964)
Motorcodes: 930.20 tot 930.26, 930.60 tot 930.68, M 64.01 tot M 64.03, M 64.50
Beschikbare maten: standaard tot +0.25 mm, versie met vergrote speling (HX)

6B2463H-STD

Keuze Merk - Coating Anti-Wrijving :: ACL RACE - Zonder behandeling

Keuze Maat :: STANDAARD

Op bestelling, levertijd 15 tot 30 dagen

BESTEL VANDAAG, WIJ VERZENDEN BINNEN 5 - 15 DAGEN

De Porsche-zescilinder boxermotoren 930 en M64

De 930 is de luchtgekoelde zescilinder boxermotor van de Porsche 911: 3,2 liter atmosferisch in de 911 Carrera (930.20 tot 930.26) en 3,3 liter met turbo in de 911 Turbo (930.60 tot 930.68). De M64 van de 911 type 964 brengt de cilinderinhoud op 3,6 liter (M 64.01 tot M 64.03, en M 64.50 voor de 964 Turbo). ACL geeft dezelfde lagerset voor al deze motoren: één set dekt de familie.

Af fabriek krijgt deze motor serie-drijfstanglagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.

Trimetalen drijfstanglagers

Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 12 lagerhelften, zes paren voor een zescilinder.

Technische specificaties

Inbouwmaten voor alle referenties gelijk

ACL lagers
Ø drijfstangtap 54.971 / 54.990 mm
Ø lagerhuis 58.000 / 58.019 mm
Breedte 17.8 mm

Referentie	Merk en behandeling	Maat	Wanddikte (mm)
6B2463H-STD	ACL Race - Zonder behandeling	Standaard	1.497
6B2463HX-STD	ACL Race - Zonder behandeling	Std, vergrote speling (HX)	1.484
6B2463H-.025	ACL Race - Zonder behandeling	+0.025	1.510
6B2463H-.25	ACL Race - Zonder behandeling	+0.25	1.622

Bedrijfsspeling

De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de drijfstangtap, die permanent door de oliefilm wordt ingenomen.

Bij draaiende motor raakt de drijfstangtap het lager niet: hij rust op deze oliefilm, die de belasting opneemt. De speling bepaalt de dikte van de film. Te klein belemmert ze de oliestroom, laat ze de temperatuur oplopen en dreigt vastlopen; te groot laat ze de olie ontsnappen, verliest de film zijn draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling combineert voldoende smering met een oliefilm die blijft dragen.

Maat / uitvoering	Wanneer kiezen	ACL Race Series
Standaard (STD)	Originele tap, niet geslepen	0.057 tot 0.068 mm
Vergrote speling (HX)	Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental	0.082 tot 0.093 mm
+0.025 mm	Gepolijste tap	0.057 tot 0.068 mm
+0.25 mm	Tap geslepen op 0.25 mm	0.057 tot 0.068 mm

Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.

Plastigauge

Bestel de Plastigauge →

Technische gids

De hier getoonde drijfstanglagers van ACL zijn trimetalen lagers voor motortuning en competitie. Ze verdragen veel hogere belastingen dan een standaardlager en zijn in meerdere maten leverbaar: de standaardmaat, een maat +0.025 mm voor een drijfstangtap die alleen gepolijst is, een slijpmaat van +0.25 mm en een HX-versie met vergrote speling voor hoogtoerige motoren of motoren met een hoog oliedebiet. Zo kan een geslepen krukas worden hergebruikt zonder van gamma te wisselen en kan de speling worden afgestemd op de gekozen olie en het gebruik.

Het merk

ACL Bearing Company, in 1949 in Australië opgericht, ontwikkelt hoogwaardige motorlagers. Het Race Series-gamma omvat nauwkeurige trimetalen lagers, leverbaar in veel maten en toegepast in geprepareerde motoren over de hele wereld.

Voertuigcompatibiliteit

Deze drijfstanglagerset past op de boxermotoren 930 en M64 van de volgende Porsche-modellen:

Merk	Model (chassis)	Motorcode	Vermogen	Jaren
PORSCHE	911 3.3 SC Turbo	930.60, 930.66	301 pk	1977–1987
PORSCHE	911 3.2 SC Carrera	930.20, 930.26	231 pk	1983–1989
PORSCHE	911 Cabriolet 3.2 SC Carrera	930.20	231 pk	1983–1984
PORSCHE	911 Targa 3.2 Carrera	930.21	207 pk	1984–1987
PORSCHE	911 3.2 SC Carrera	930.21	207 pk	1984–1987
PORSCHE	911 Cabriolet 3.2 SC Carrera	930.21	207 pk	1984–1989
PORSCHE	911 3.3 Turbo	930.68	286 pk	1985–1987
PORSCHE	911 3.3 Turbo	930.66	300 pk	1986–1989
PORSCHE	911 3.2	930.25	218 pk	1986–1989
PORSCHE	911 Cabriolet 3.2 Carrera Speedster	930.25	218 pk	1986–1989
PORSCHE	911 Cabriolet 3.2 Carrera Speedster	930.20	231 pk	1986–1989
PORSCHE	911 Targa 3.2 Carrera	930.25	218 pk	1986–1989
PORSCHE	911 3.3 Turbo	930.60	330 pk	1986–1990
PORSCHE	911 Cabriolet 3.3 Turbo	930.66	301 pk	1986–1989
PORSCHE	911 Cabriolet 3.3 Turbo Carrera	930.68	286 pk	1986–1989
PORSCHE	911 Targa 3.3 Turbo	930.66	301 pk	1986–1990
PORSCHE	911 (964) 3.6 Carrera 4	M 64.01	250 pk	1988–1993
PORSCHE	911 Targa (964) 3.6 Carrera	M 64.01, M 64.02	250 pk	1988–1993
PORSCHE	911 Targa (964) 3.6 Carrera 4	M 64.01	250 pk	1988–1993
PORSCHE	911 Cabriolet (964) 3.6 Carrera 4	M 64.01	250 pk	1989–1994
PORSCHE	911 (964) 3.6 Carrera	M 64.01, M 64.02	250 pk	1989–1993
PORSCHE	911 Cabriolet (964) 3.6 Carrera	M 64.01, M 64.02	250 pk	1989–1994
PORSCHE	911 (964) 3.6 Carrera RS	M 64.03	260 pk	1991–1993
PORSCHE	911 Speedster (964) 3.6 Carrera	M 64.01, M 64.02	250 pk	1992–1994
PORSCHE	911 (964) 3.6 Turbo	M 64.50	360 pk	1993

Waarom de lagers vervangen

Een drijfstanglager dat bezwijkt, gaat niet alleen kapot: het beschadigt de drijfstangtap, verspreidt zijn deeltjes in het oliecircuit en maakt minstens het slijpen van de krukas nodig, als het niet ook de drijfstang en het blok meeneemt. In een geprepareerde motor kost een lagerset slechts een fractie van het slijpen, en nog veel minder dan een complete revisie: het is het goedkoopste onderdeel van het drijfwerk en het onderdeel waarvan het falen het meest kost.