Espárragos de bancada reforzados ARP, AUDI S4 RS4 B5 2.7T 30V (AGB, ASJ, AZB, AZR)

Este kit de espárragos de bancada reforzados ARP para motor AUDI 2.7T 30V se compone de 16 espárragos ARP, 16 tuercas ARP y 4 tornillos ARP.

Encuentra las instrucciones de montaje en la pestaña "Descargar" arriba.

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel creó la marca ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 70 para responder a un problema importante del automovilismo: la rotura del motor debida a tornillos y espárragos poco resistentes. En aquel momento no existía ningún fabricante capaz de satisfacer estas necesidades. Hoy en día ARP ofrece miles de referencias en diferentes gamas y tipos de productos, como tornillos de culata, tornillos de bancada y tornillos de biela. Según la aplicación, ARP propone diferentes gamas (materiales) de tornillería:

• 8740: un acero al cromo-molibdeno con propiedades de resistencia estándar totalmente adecuadas para motores preparados. Este acero ofrece una resistencia a la tracción de entre 1240 y 1447 N/mm².
• ARP2000: más resistente que el 8740, la aleación ARP2000 es capaz de soportar cargas de sujeción/tracción de hasta 1516 N/mm². Esta gama de tornillería se utiliza con frecuencia en coches de pista y de drag, y puede utilizarse con hidrógeno.
• L19: un acero tratado de alta calidad que ofrece propiedades de resistencia a la tracción y a la fatiga notablemente superiores a las gamas 8740 y ARP2000. Su resistencia a la tracción puede alcanzar hasta 1792 N/mm². Este material es más sensible a la corrosión y debe permanecer engrasado y no expuesto a la humedad. No se recomienda el uso de hidrógeno con esta gama.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): esta "superaleación" posee propiedades técnicas notablemente superiores, siendo además resistente a la corrosión y a la oxidación. Su resistencia a la tracción puede alcanzar los 1930 N/mm².

Toda la tornillería ARP está diseñada y fabricada en Estados Unidos. La fabricación de la tornillería ARP comienza con el forjado en frío o en caliente; a continuación se aplica un tratamiento térmico (diferente según la gama) y se realiza un granallado para eliminar las irregularidades. Sigue un rectificado de precisión para obtener una concentricidad perfecta, antes de realizar el roscado. Por último, el acabado, durante el cual se aplica un recubrimiento como el óxido negro de cromo-molibdeno o el pulido del acero inoxidable, según la gama de producto.

Cada kit se entrega con grasa de montaje e instrucciones que indican:

• Los pasos de instalación
• El par de apriete
• El procedimiento de apriete