Prigionieri di banco rinforzati ARP, AUDI S4 RS4 B5 2.7T 30V (AGB, ASJ, AZB, AZR)

Questo kit di prigionieri di banco rinforzati ARP per il motore AUDI 2.7T 30V è composto da 16 prigionieri ARP, 16 dadi ARP e 4 viti ARP.

Trovi le istruzioni di montaggio nella scheda "Download" qui sopra.

Proveniente dal settore aerospaziale, Gary Holzapfel ha creato il marchio ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni '70 per rispondere a un problema importante degli sport motoristici: la rottura del motore causata da viti e prigionieri non abbastanza resistenti. All'epoca non esisteva alcun produttore in grado di soddisfare queste esigenze. Oggi ARP offre migliaia di referenze in diverse gamme e tipologie di prodotti come viti testata, viti di banco e viti di biella. A seconda dell'applicazione, ARP propone diverse gamme (materiali) di viteria:

• 8740: un acciaio al cromo-molibdeno con proprietà di resistenza standard del tutto adeguate ai motori preparati. Questo acciaio offre una resistenza a trazione compresa tra 1240 e 1447 N/mm².
• ARP2000: più resistente dell'8740, la lega ARP2000 è in grado di sopportare carichi di serraggio/trazione fino a 1516 N/mm². Questa gamma di viti è frequentemente utilizzata su vetture da pista e da drag ed è compatibile con l'idrogeno.
• L19: un acciaio trattato di alta qualità che offre proprietà di resistenza a trazione e a fatica nettamente superiori rispetto alle gamme 8740 e ARP2000. La sua resistenza a trazione può arrivare fino a 1792 N/mm². Questo materiale è più sensibile alla corrosione e deve quindi rimanere oliato e non esposto all'umidità. Non è consigliato l'uso dell'idrogeno con questa gamma.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): questa "super-lega" possiede proprietà tecniche nettamente superiori, pur essendo resistente alla corrosione e all'ossidazione. La sua resistenza a trazione può raggiungere 1930 N/mm².

Tutta la viteria ARP è progettata e prodotta negli Stati Uniti. La produzione della viteria ARP inizia con la forgiatura a freddo o a caldo, poi viene applicato un trattamento termico (diverso a seconda della gamma) e successivamente viene eseguita una pallinatura per eliminare le irregolarità. Segue una rettifica di precisione per ottenere una concentricità perfetta, prima della filettatura. Infine la finitura, durante la quale viene applicato un rivestimento come l'ossido nero di cromo-molibdeno o la lucidatura dell'acciaio inox, a seconda della gamma di prodotto.

Ogni kit viene fornito con grasso di montaggio e istruzioni che indicano:

• Le fasi di installazione
• La coppia di serraggio
• La procedura di serraggio