ARP Hauptlager-Stehbolzen, verstärkt, passend für AUDI S4 RS4 B5 2.7T 30V (AGB, ASJ, AZB, AZR)

Dieses Set aus verstärkten Hauptlager-Stehbolzen ARP für den AUDI 2.7T 30V-Motor besteht aus 16 ARP-Stehbolzen, 16 ARP-Muttern und 4 ARP-Schrauben.

Die Montageanleitung finden Sie im Reiter "Herunterladen" oben.

Gary Holzapfel stammt aus der Luft- und Raumfahrtindustrie und gründete Anfang der 1970er Jahre die Marke ARP (Automotive Racing Products), um ein zentrales Problem im Motorsport zu lösen: Motorschäden durch nicht ausreichend belastbare Schrauben und Stehbolzen. Damals gab es keinen Hersteller, der diesen Anforderungen gerecht werden konnte. Heute bietet ARP Tausende Referenzen in verschiedenen Serien und Produkttypen wie Zylinderkopfschrauben, Hauptlagerschrauben und Pleuelschrauben. Je nach Anwendung bietet ARP verschiedene Materialserien an:

• 8740: ein Chrom-Molybdän-Stahl mit Standard-Festigkeitseigenschaften, die für vorbereitete Motoren vollkommen geeignet sind. Dieser Stahl bietet eine Zugfestigkeit zwischen 1240 und 1447 N/mm².
• ARP2000: widerstandsfähiger als 8740, hält die ARP2000-Legierung Klemm-/Zugbelastungen von bis zu 1516 N/mm² stand. Diese Schraubenserie wird häufig bei Renn- und Dragfahrzeugen eingesetzt und ist wasserstoffverträglich.
• L19: ein hochwertig behandelter Stahl mit deutlich höheren Zug- und Ermüdungsfestigkeitseigenschaften als die Serien 8740 und ARP2000. Seine Zugfestigkeit kann bis zu 1792 N/mm² erreichen. Dieses Material ist korrosionsempfindlicher und muss daher geölt bleiben und vor Feuchtigkeit geschützt werden. Der Einsatz von Wasserstoff wird bei dieser Serie nicht empfohlen.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): diese "Superlegierung" verfügt über deutlich überlegene technische Eigenschaften und ist gleichzeitig korrosions- und oxidationsbeständig. Ihre Zugfestigkeit kann bis zu 1930 N/mm² erreichen.

Die gesamte ARP-Hardware wird in den Vereinigten Staaten entwickelt und hergestellt. Die Herstellung der ARP-Hardware beginnt mit dem Kalt- oder Warmschmieden, anschließend wird eine Wärmebehandlung (je nach Serie unterschiedlich) durchgeführt und danach ein Kugelstrahlen zur Beseitigung von Unregelmäßigkeiten. Es folgt ein präzises Schleifen für eine perfekte Rundlaufgenauigkeit, bevor das Gewinde geschnitten wird. Zum Schluss erfolgt die Oberflächenbehandlung, bei der je nach Produktserie eine Beschichtung wie schwarzes Chrom-Molybdän-Oxid oder eine Edelstahlpolitur aufgebracht wird.

Jedes Kit wird mit Montagefett und einer Anleitung geliefert, die Folgendes angibt:

• Die Montageschritte
• Das Anzugsmoment
• Das Anzugsverfahren