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Retenes válvula escape FERREA Chrysler Dodge 2.4 EDV

33,64 € (impuestos inc.)

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Juego de 8 retenes de válvula de escape para Dodge Neon SRT-4 2.4 EDV, vástago 6 mm, retén y platillo inferior en una sola pieza.

Marca: FERREA
Motores: EDV (Dodge Neon SRT-4)
Material: Viton (FKM)

Motores Chrysler y Dodge afectados

Estos retenes equipan las válvulas de escape con vástago de 6 mm del Chrysler 2.4 EDV, un cuatro cilindros de 2.429 cm³ con doble árbol y 16 válvulas, conocido sobre todo bajo el capó del Dodge Neon SRT-4 turbo.

El motor lleva 8 válvulas de escape, dos por cilindro. Su retén cubre la guía y regula el aceite que lubrica el vástago; el retén FERREA integra el platillo inferior del muelle original: retén y platillo inferior en una sola pieza.

Retenes de válvula de escape FERREA

En el escape, este retén vive pegado a la válvula que más se calienta de todo el motor. Si se vuelve rígido o se agrieta, ya no contiene el aceite: este resbala por el vástago y arde en la cámara, el nivel baja antes, sale humo azul por el escape y la carbonilla cubre válvulas y conducto. Aun así debe permitir el paso de una película fina de aceite, o vástago y guía terminarían gastados.

FERREA moldea el VS1018 en Viton (FKM), un caucho fluorado que describe como de alta temperatura, para aguantar el calor que desprenden las válvulas de escape, y le añade un muelle sobre el labio que conserva la estanqueidad alrededor del vástago de 6 mm con el motor muy exigido. Este retén integra además el platillo inferior original. El juego de 8 equipa las 8 válvulas de escape del EDV; el retén de admisión VS1017, de caucho «Poly», se vende aparte.

Características técnicas de los retenes

Referencia	Marca	Posición	Material	Ø vástago	Ø guía	Ø exterior del retén	Muelle del labio
VS1018*8	FERREA	Escape	Viton (FKM)	6 mm			Sí

Montaje de los retenes

Elemento	Original	Reforzados
Retén de escape		Sustituido por este juego
Retén de admisión		VS1017*8
Guías de válvula
Válvulas		Admisión / Escape

Guía técnica

La marca propuesta

Con sede en Florida y una segunda planta en Argentina, FERREA fabrica válvulas, muelles y guías, y también retenes, pensados para la preparación y la competición. Cada retén lleva un muelle integrado que mantiene el labio apretado cuando el motor trabaja a fondo.

¿Por qué dos materiales distintos?

La válvula de escape alcanza temperaturas muy superiores a las de la válvula de admisión. Por eso FERREA reserva el Viton (FKM), de alta temperatura, al VS1018 de escape y un caucho «Poly» al VS1017 de admisión; ambos conservan el muelle del labio. El motor EDV necesita 8 retenes en cada lado de la culata.