Válvulas de escape reforzadas Mitsubishi Eclipse 2.0 420A

Motores Mitsubishi afectados

El Mitsubishi Eclipse de segunda generación (D3_A) lleva en versión 2.0 RS, de 1995 a 1999, el 420A, 2.0 de 16 válvulas.

Este motor tiene 8 válvulas de escape. El kit propuesto está en dimensión original, con cabeza de 30,7 mm, vástago de 5,95 mm y longitud de 110 mm.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH

La válvula de escape es la pieza que expulsa los gases quemados del cilindro, justo después de la explosión. En un atmosférico como el 420A, el metal de su cabeza se mueve entre 760 y 870 °C, y subiría por encima de 1.000 °C si se le añadiera un turbo o un compresor. Para refrigerarse cuenta con el asiento, que absorbe cerca del 75 % del calor, y con la guía, que recoge casi el 20 %. Al acero no le gustan estos niveles: un EV8 pasa de 550 MPa hacia 600 °C a 300 MPa hacia 800 °C. Con más régimen, alzada o carga, la cabeza se calienta en exceso, se fatiga, se deforma y la estanqueidad en el asiento desaparece, con pérdida de compresión y de potencia en cada ciclo.

SUPERTECH fabrica la MEVN-1420-8 en acero inoxidable, elegido para conservar su resistencia al calor del escape, y reviste su vástago con una capa de cromo. Esta capa dura y lisa limita el rozamiento y el desgaste del vástago en su guía, donde una válvula original cansada acaba cogiendo holgura y centrándose mal en su asiento. Pensada para el calor de un motor sin sobrealimentación, esta válvula se dirige ante todo a un 420A atmosférico preparado, usado en carretera, en tandas de circuito o en subidas, más que a un motor convertido al turbo.

La cabeza conserva su diámetro original de 30,7 mm, de modo que la válvula apoya en los asientos de fábrica. Basta un rectificado para recuperar un apoyo continuo, garantía de una buena refrigeración de la cabeza contra la culata.

Características técnicas de las válvulas de escape

Montaje de las válvulas

Antes del montaje, compruebe que las chavetas de válvula corresponden a la ranura de la MEVN-1420-8.

En dimensión original, la MEVN-1420-8 se monta sobre asientos de escape rectificados a 30,7 mm.

El juego entre el vástago de 5,95 mm y las guías de válvula se comprueba durante la renovación de culata.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH, nacida en el corazón de Silicon Valley, equipa a la competición desde hace tres décadas con válvulas, guías, muelles y copelas en titanio. Cada válvula inoxidable, de titanio o de Inconel se crea para un motor y la validan preparadores en tramos de rally, circuitos y pistas de aceleración.

Cómo elegir

El 420A recibe una sola válvula de escape: la decisión depende del estado de los asientos, que se revisan antes del montaje, y del uso previsto para el Eclipse, que orienta la elección de las piezas montadas a su alrededor.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Levas con más alzada y duración, o muelles más firmes
• Límite de régimen ampliado con una nueva cartografía
• Tandas de circuito, subidas o slaloms
• Renovación de culata con válvulas de escape cansadas
• Válvulas de origen con picaduras, quemaduras o un cierre ya defectuoso

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape):

Piense en las válvulas de admisión

Con la culata del 420A en el banco, renueve asimismo las válvulas de admisión y cada retén de válvula para una parte alta del motor totalmente renovada. Los retenes del Eclipse: