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Soupapes échappement renforcées Mitsubishi Eclipse 2.0 420A
Kit de 8 soupapes d'échappement renforcées pour Mitsubishi Eclipse 2.0 420A.
- Marque : SUPERTECH
- Moteur : 420A 2.0 16V (Eclipse II D3_A 2.0 RS, 1995 à 1999)
- Dimensions : tête 30,7 mm, queue 5,95 mm
- Matière : inox, revêtement chromé
Kit de 8 soupapes d'échappement renforcées pour Mitsubishi Eclipse 2.0 420A.
- Marque : SUPERTECH
- Moteur : 420A 2.0 16V (Eclipse II D3_A 2.0 RS, 1995 à 1999)
- Dimensions : tête 30,7 mm, queue 5,95 mm
- Matière : inox, revêtement chromé
Les moteurs Mitsubishi concernés
La Mitsubishi Eclipse de deuxième génération (D3_A) reçoit en version 2.0 RS, de 1995 à 1999, le 420A, un 2.0 à 16 soupapes.
Ce moteur compte 8 soupapes d'échappement. Le lot proposé est à la cote d'origine, avec une tête de 30,7 mm, une queue de 5,95 mm et une longueur de 110 mm.
Soupapes d'échappement renforcées SUPERTECH
La soupape d'échappement est la pièce qui chasse les gaz brûlés hors du cylindre, juste après l'explosion. Sur un atmosphérique comme le 420A, le métal de sa tête évolue entre 760 et 870 °C, et grimperait au-dessus de 1 000 °C si l'on y greffait un turbo ou un compresseur. Pour se refroidir, elle compte sur le siège, qui absorbe environ 75 % de la chaleur, et sur le guide, qui en reprend près de 20 %. L'acier n'aime pas ces niveaux : une nuance EV8 passe de 550 MPa vers 600 °C à 300 MPa vers 800 °C. Avec davantage de régime, de levée ou de charge, la tête chauffe trop, se fatigue, se déforme et l'étanchéité au siège disparaît.
SUPERTECH réalise la MEVN-1420-8 en inox, un acier inoxydable choisi pour garder sa tenue à la chaleur de l'échappement, et habille sa queue d'un revêtement de chrome. Cette couche dure et lisse limite le frottement et l'usure de la queue dans son guide, là où une soupape d'origine fatiguée finit par prendre du jeu et par mal se centrer sur son siège. Pensée pour la chaleur d'un moteur sans suralimentation, cette soupape vise avant tout un 420A atmosphérique préparé, utilisé sur route, en sortie circuit ou en course de côte, plutôt qu'un moteur converti au turbo.
La tête garde son diamètre d'origine de 30,7 mm, si bien que la soupape se pose sur les sièges d'usine. Une rectification suffit pour retrouver une portée continue, gage d'un bon refroidissement de la tête contre la culasse.
Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête | Ø de queue | Longueur | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MEVN-1420-8 | SUPERTECH | Origine | 30,7 mm | 5,95 mm | 110 mm | Inox, revêtement chromé |
Montage des soupapes
| Élément | Origine Mitsubishi | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | ||
| Joints de queue | VSI-M6E | |
| Guide de soupape |
Avant le remontage, contrôlez que les demi-lunes conviennent à la gorge de la MEVN-1420-8.
À la cote d'origine, la MEVN-1420-8 se monte sur des sièges d'échappement rectifiés à 30,7 mm.
Le jeu entre la queue de 5,95 mm et les guides se contrôle pendant la réfection de la culasse.
Guide technique
La marque proposée
 |
SUPERTECH, née au cœur de la Silicon Valley, sert la compétition depuis plus de trente ans avec des soupapes, des guides, des ressorts et des coupelles titane. Chaque soupape d'inox, de titane ou d'Inconel naît pour un moteur et se valide auprès de motoristes en rallye, piste et dragster. |
Comment faire son choix
Le 420A ne reçoit qu'une soupape d'échappement : la décision se joue sur la condition des sièges, à contrôler avant la pose, et sur l'usage que l'on réserve à l'Eclipse, qui oriente le choix des pièces montées autour.
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Sièges | Sièges peu usés La tête de 30,7 mm reprend la cote d'origine : une passe de rectification redonne aux 8 sièges une portée franche sur toute la circonférence. Contrôlez au passage que les guides tiennent la queue de 5,95 mm sans jeu excessif et remplacez ceux qui sont usés. |
Sièges très creusés Quand les sièges ont été repris à plusieurs reprises, la soupape descend dans la culasse et sa portée se rétrécit : l'atelier mesure la matière restante et pose si nécessaire des sièges rapportés neufs avant de monter le jeu de soupapes. |
| Usage | Route et sorties piste Pour une Eclipse 2.0 RS de série ou légèrement préparée, l'inox chromé encaisse sans difficulté un usage soutenu ; contrôlez simplement les demi-lunes et montez un jeu de joints de queue neuf. |
Arbres plus pointus, côte ou circuit Profils de cames plus agressifs et régime relevé imposent un ensemble cohérent : ressorts choisis pour la levée visée, hauteur de montage relevée soupape par soupape, demi-lunes neuves à chaque réfection et guides contrôlés au comparateur. |
Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires
- Arbres à cames plus agressifs ou ressorts de soupapes plus raides
- Limite de régime repoussée par une nouvelle cartographie
- Sorties sur circuit, course de côte ou slalom
- Réfection de la culasse avec des soupapes d'échappement fatiguées
- Soupapes d'origine piquées, brûlées ou qui ne ferment plus correctement
Compatibilité véhicules
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| Eclipse II (D3_A) 2.0 RS | 420A | 141 ch | 1995-1999 |
Référence OEM (soupape d'échappement) :
Pensez aux soupapes d'admission
Culasse du 420A sur l'établi : remplacez dans la foulée les soupapes d'admission et chaque joint de queue pour un haut moteur entièrement neuf. Les joints pour l'Eclipse :
| Joints de queue de soupapes Mitsubishi 420A → |
Les moteurs Mitsubishi concernés
La Mitsubishi Eclipse de deuxième génération (D3_A) reçoit en version 2.0 RS, de 1995 à 1999, le 420A, un 2.0 à 16 soupapes.
Ce moteur compte 8 soupapes d'échappement. Le lot proposé est à la cote d'origine, avec une tête de 30,7 mm, une queue de 5,95 mm et une longueur de 110 mm.
Soupapes d'échappement renforcées SUPERTECH
La soupape d'échappement est la pièce qui chasse les gaz brûlés hors du cylindre, juste après l'explosion. Sur un atmosphérique comme le 420A, le métal de sa tête évolue entre 760 et 870 °C, et grimperait au-dessus de 1 000 °C si l'on y greffait un turbo ou un compresseur. Pour se refroidir, elle compte sur le siège, qui absorbe environ 75 % de la chaleur, et sur le guide, qui en reprend près de 20 %. L'acier n'aime pas ces niveaux : une nuance EV8 passe de 550 MPa vers 600 °C à 300 MPa vers 800 °C. Avec davantage de régime, de levée ou de charge, la tête chauffe trop, se fatigue, se déforme et l'étanchéité au siège disparaît.
SUPERTECH réalise la MEVN-1420-8 en inox, un acier inoxydable choisi pour garder sa tenue à la chaleur de l'échappement, et habille sa queue d'un revêtement de chrome. Cette couche dure et lisse limite le frottement et l'usure de la queue dans son guide, là où une soupape d'origine fatiguée finit par prendre du jeu et par mal se centrer sur son siège. Pensée pour la chaleur d'un moteur sans suralimentation, cette soupape vise avant tout un 420A atmosphérique préparé, utilisé sur route, en sortie circuit ou en course de côte, plutôt qu'un moteur converti au turbo.
La tête garde son diamètre d'origine de 30,7 mm, si bien que la soupape se pose sur les sièges d'usine. Une rectification suffit pour retrouver une portée continue, gage d'un bon refroidissement de la tête contre la culasse.
Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête | Ø de queue | Longueur | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MEVN-1420-8 | SUPERTECH | Origine | 30,7 mm | 5,95 mm | 110 mm | Inox, revêtement chromé |
Montage des soupapes
| Élément | Origine Mitsubishi | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | ||
| Joints de queue | VSI-M6E | |
| Guide de soupape |
Avant le remontage, contrôlez que les demi-lunes conviennent à la gorge de la MEVN-1420-8.
À la cote d'origine, la MEVN-1420-8 se monte sur des sièges d'échappement rectifiés à 30,7 mm.
Le jeu entre la queue de 5,95 mm et les guides se contrôle pendant la réfection de la culasse.
Guide technique
La marque proposée
|
SUPERTECH, née au cœur de la Silicon Valley, sert la compétition depuis plus de trente ans avec des soupapes, des guides, des ressorts et des coupelles titane. Chaque soupape d'inox, de titane ou d'Inconel naît pour un moteur et se valide auprès de motoristes en rallye, piste et dragster. |
Comment faire son choix
Le 420A ne reçoit qu'une soupape d'échappement : la décision se joue sur la condition des sièges, à contrôler avant la pose, et sur l'usage que l'on réserve à l'Eclipse, qui oriente le choix des pièces montées autour.
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Sièges | Sièges peu usés La tête de 30,7 mm reprend la cote d'origine : une passe de rectification redonne aux 8 sièges une portée franche sur toute la circonférence. Contrôlez au passage que les guides tiennent la queue de 5,95 mm sans jeu excessif et remplacez ceux qui sont usés. |
Sièges très creusés Quand les sièges ont été repris à plusieurs reprises, la soupape descend dans la culasse et sa portée se rétrécit : l'atelier mesure la matière restante et pose si nécessaire des sièges rapportés neufs avant de monter le jeu de soupapes. |
| Usage | Route et sorties piste Pour une Eclipse 2.0 RS de série ou légèrement préparée, l'inox chromé encaisse sans difficulté un usage soutenu ; contrôlez simplement les demi-lunes et montez un jeu de joints de queue neuf. |
Arbres plus pointus, côte ou circuit Profils de cames plus agressifs et régime relevé imposent un ensemble cohérent : ressorts choisis pour la levée visée, hauteur de montage relevée soupape par soupape, demi-lunes neuves à chaque réfection et guides contrôlés au comparateur. |
Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires
- Arbres à cames plus agressifs ou ressorts de soupapes plus raides
- Limite de régime repoussée par une nouvelle cartographie
- Sorties sur circuit, course de côte ou slalom
- Réfection de la culasse avec des soupapes d'échappement fatiguées
- Soupapes d'origine piquées, brûlées ou qui ne ferment plus correctement
Compatibilité véhicules
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| Eclipse II (D3_A) 2.0 RS | 420A | 141 ch | 1995-1999 |
Référence OEM (soupape d'échappement) :
Pensez aux soupapes d'admission
Culasse du 420A sur l'établi : remplacez dans la foulée les soupapes d'admission et chaque joint de queue pour un haut moteur entièrement neuf. Les joints pour l'Eclipse :
| Joints de queue de soupapes Mitsubishi 420A → |
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Marque
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RéférenceMEVN-1420-8
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