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Juego de 8 semicojinetes de biela trimetal para Opel y Saab Z22SE, Z20NET y B207.
El Z22SE es el cuatro cilindros en línea Ecotec de 2,2 litros de General Motors, con doble árbol de levas en cabeza y 16 válvulas, montado por Opel y Vauxhall; el Z20NET es su versión turbo de 2 litros y los B207 equipan el Saab 9-3. ACL indica el mismo juego de cojinetes para estos motores: un solo juego cubre la familia.
De fábrica, este motor lleva cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege la muñequilla. El juego completo incluye 8 semicojinetes, cuatro pares para un cuatro cilindros.
El cojinete de origen se limita a una aleación de aluminio sobre dorso de acero, destinada a cargas bajas y medias, mientras que el trimetálico está concebido para cargas elevadas y prolongadas: un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø muñequilla 49.000 / 49.014 mm Ø alojamiento 52.118 / 52.134 mm Anchura 20.3 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B2296H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.542 |
| 4B2296HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.529 |
| 4B2296H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 1.555 |
| 4B2296H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 1.667 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y la muñequilla por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, la muñequilla no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.052 a 0.062 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.078 a 0.087 mm |
| +0.025 mm | Muñequilla pulida | 0.052 a 0.062 mm |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm | 0.052 a 0.062 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Los cojinetes de biela ACL aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
Este juego de cojinetes de biela es apto para los cuatro cilindros Z22SE, Z20NET y B207 de los siguientes Opel y Saab:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| OPEL | SPEEDSTER (E01) | Z22SE | 147 CV | 2000–2005 |
| OPEL | ASTRA G Coupé (T98) | Z22SE | 147 CV | 2000–2005 |
| OPEL | VECTRA B Hatchback (J96) | Z22SE | 147 CV | 2000–2003 |
| OPEL | VECTRA B (J96) | Z22SE | 147 CV | 2000–2002 |
| OPEL | VECTRA B Station Wagon (J96) | Z22SE | 147 CV | 2000–2003 |
| OPEL | ZAFIRA A Monospace (T98) | Z22SE | 147 CV | 2000–2005 |
| OPEL | ASTRA G Descapotable (T98) | Z22SE | 147 CV | 2001–2005 |
| OPEL | ASTRA G Hatchback (T98) | Z22SE | 147 CV | 2000–2005 |
| OPEL | ASTRA G Sedán (T98) | Z22SE | 147 CV | 2001–2005 |
| OPEL | ASTRA G Station Wagon (T98) | Z22SE | 147 CV | 2001–2004 |
| OPEL | VECTRA C (Z02) | Z22SE, Z20NET | 147–175 CV | 2002–2008 |
| OPEL | VECTRA C GTS (Z02) | Z22SE, Z20NET | 147–175 CV | 2002–2008 |
| OPEL | SIGNUM Hatchback (Z03) | Z20NET | 175 CV | 2003–2008 |
| OPEL | VECTRA C Station Wagon (Z02) | Z20NET | 175 CV | 2003–2008 |
| SAAB | 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) | B207E, B207G, B207H, B207L, B207M, B207R | 150–252 CV | 2002–2015 |
| SAAB | 9-3 Station Wagon (E50) | B207E, B207G, B207H, B207L, B207M, B207R | 150–241 CV | 2005–2015 |
| SAAB | 9-3 Descapotable (YS3F) | B207E, B207G, B207H, B207L, B207M, B207R | 150–252 CV | 2003–2015 |
| SAAB | 9-3X (YS3) | B207R | 209–212 CV | 2009–2015 |
