2.2L 16v - Z22SE
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2.2L 16v - Z22SE
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Jeu de 8 demi-coussinets de bielles trimétal pour Opel et Saab Z22SE, Z20NET et B207.
Le Z22SE est le quatre cylindres en ligne Ecotec de 2,2 litres de General Motors, à double arbre à cames en tête et 16 soupapes, monté chez Opel et Vauxhall ; le Z20NET en est la version turbo de 2 litres et les B207 équipent la Saab 9-3. ACL donne le même jeu de coussinets pour ces moteurs : un seul jeu couvre la famille.
En sortie d'usine, ce moteur reçoit des coussinets de bielles de série, dimensionnés pour les charges du moteur d'origine : dès que la puissance, le régime ou la pression de suralimentation augmentent, ils atteignent leurs limites.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le maneton. Le jeu complet comprend 8 demi-coussinets, soit 4 paires pour un quatre cylindres.
Le coussinet d'origine se limite à un alliage d'aluminium sur dos acier, destiné aux charges faibles à moyennes, alors que le trimétal est conçu pour des charges élevées et prolongées : un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets ACL Ø maneton 49.000 / 49.014 mm Ø logement 52.118 / 52.134 mm Largeur 20.3 mm |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B2296H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 1.542 |
| 4B2296HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 1.529 |
| 4B2296H-.025 | ACL Race - Sans traitement | +0.025 | 1.555 |
| 4B2296H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 1.667 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le maneton où circule le film d'huile.
En marche, le maneton ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Maneton d'origine, non rectifié | 0.052 à 0.062 mm |
| Jeu majoré (HX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.078 à 0.087 mm |
| +0.025 mm | Maneton poli | 0.052 à 0.062 mm |
| +0.25 mm | Maneton rectifié à 0.25 mm | 0.052 à 0.062 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le maneton, serrez le chapeau de bielle au couple prescrit par le constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de bielles ACL présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. |
Ce jeu de coussinets de bielles convient aux quatre cylindres Z22SE, Z20NET et B207 des Opel et Saab suivantes :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| OPEL | SPEEDSTER (E01) | Z22SE | 147 cv | 2000–2005 |
| OPEL | ASTRA G Coupé (T98) | Z22SE | 147 cv | 2000–2005 |
| OPEL | VECTRA B Berline à hayon (J96) | Z22SE | 147 cv | 2000–2003 |
| OPEL | VECTRA B (J96) | Z22SE | 147 cv | 2000–2002 |
| OPEL | VECTRA B Break (J96) | Z22SE | 147 cv | 2000–2003 |
| OPEL | ZAFIRA A Monospace (T98) | Z22SE | 147 cv | 2000–2005 |
| OPEL | ASTRA G Décapotable (T98) | Z22SE | 147 cv | 2001–2005 |
| OPEL | ASTRA G Berline à hayon (T98) | Z22SE | 147 cv | 2000–2005 |
| OPEL | ASTRA G Berline tricorps (T98) | Z22SE | 147 cv | 2001–2005 |
| OPEL | ASTRA G Break (T98) | Z22SE | 147 cv | 2001–2004 |
| OPEL | VECTRA C (Z02) | Z22SE, Z20NET | 147–175 cv | 2002–2008 |
| OPEL | VECTRA C GTS (Z02) | Z22SE, Z20NET | 147–175 cv | 2002–2008 |
| OPEL | SIGNUM Berline à hayon (Z03) | Z20NET | 175 cv | 2003–2008 |
| OPEL | VECTRA C Break (Z02) | Z20NET | 175 cv | 2003–2008 |
| SAAB | 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) | B207E, B207G, B207H, B207L, B207M, B207R | 150–252 cv | 2002–2015 |
| SAAB | 9-3 Break (E50) | B207E, B207G, B207H, B207L, B207M, B207R | 150–241 cv | 2005–2015 |
| SAAB | 9-3 Décapotable (YS3F) | B207E, B207G, B207H, B207L, B207M, B207R | 150–252 cv | 2003–2015 |
| SAAB | 9-3X (YS3) | B207R | 209–212 cv | 2009–2015 |
