- Op voorraad
ACL trimetalen drijfstanglagers Opel Saab Z22SE Z20NET B207
Set van 8 trimetalen drijfstanglagerhalfschalen voor Opel en Saab Z22SE, Z20NET en B207.
- Merk en behandeling: ACL Race
- Compatibiliteit: Astra G, Vectra B, Vectra C, Signum, Zafira A, Speedster, Saab 9-3
- Motorcodes: Z22SE, Z20NET, B207
- Beschikbare maten: standaard tot +0.25 mm, versie met vergrote speling (HX)
De GM Ecotec-viercilinders Z22SE, Z20NET en B207
De Z22SE is de 2,2-liter Ecotec-lijnviercilinder van General Motors met dubbele bovenliggende nokkenassen en 16 kleppen, gebruikt door Opel en Vauxhall; de Z20NET is de 2-liter turbo-uitvoering en de B207-motoren liggen in de Saab 9-3. ACL geeft dezelfde lagerset voor deze motoren: één set dekt de familie.
Af fabriek krijgt deze motor serie-drijfstanglagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.
Trimetalen drijfstanglagers
Bij een trimetalen lager draagt een stalen rug een tussenlaag van koper-lood met hoge draagkracht, die zelf bedekt is met een antifrictie-glijlaag die de drijfstangtap spaart. De set wordt compleet geleverd: 8 lagerhelften, oftewel 4 paren.
Trimetaal is bedoeld voor hoge en langdurige belastingen, terwijl aluminium bimetaal beperkt blijft tot lage tot gemiddelde belastingen: ongeveer 8 000 psi voor het laatste, tot 12 000 psi voor een performance-trimetaal, 50 % meer. Het voordeel blijkt uit sterkte en levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
Technische specificaties
| ACL lagers Ø drijfstangtap 49.000 / 49.014 mm Ø lagerhuis 52.118 / 52.134 mm Breedte 20.3 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B2296H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.542 |
| 4B2296HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.529 |
| 4B2296H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 1.555 |
| 4B2296H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 1.667 |
Bedrijfsspeling
Bedrijfsspeling is de afstand tussen het lager en de drijfstangtap, gevuld met de oliefilm.
Terwijl de motor draait, zweeft de drijfstangtap op deze oliefilm, die de belasting draagt zonder direct contact met het lager. De filmdikte hangt af van de speling: te krap, dan stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim, dan ontsnapt de olie, draagt de film minder en daalt de oliedruk. Een correcte speling zorgt zowel voor voldoende smering als voor een goed behouden film.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.052 tot 0.062 mm |
| Vergrote speling (HX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.078 tot 0.087 mm |
| +0.025 mm | Gepolijste tap | 0.052 tot 0.062 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.052 tot 0.062 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
Technische gids
Deze trimetalen drijfstanglagers van ACL zijn bedoeld voor geprepareerde motoren en competitie: waar een standaardlager snel zijn grens bereikt, verdragen zij meer vermogen, meer toeren en meer turbodruk. Het gamma omvat de standaardmaat, een maat +0.025 mm voor een drijfstangtap die alleen gepolijst is, een slijpmaat van +0.25 mm en een HX-versie met vergrote speling voor hoogtoerige motoren of motoren met een hoog oliedebiet. Zo blijft na het slijpen van de krukas hetzelfde lager bruikbaar en past de speling bij de gebruikte olie en de inzet van de motor.
Het merk
 |
Als Australische specialist in hoogwaardige motorlagers sinds 1949 levert ACL Bearing Company de Race Series: nauwkeurig vervaardigde trimetalen lagers in talrijke maten, gewaardeerd in geprepareerde motoren wereldwijd. |
Voertuigcompatibiliteit
Deze drijfstanglagerset past op de viercilinders Z22SE, Z20NET en B207 van de volgende Opel- en Saab-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| OPEL | SPEEDSTER (E01) | Z22SE | 147 pk | 2000–2005 |
| OPEL | ASTRA G Coupé (T98) | Z22SE | 147 pk | 2000–2005 |
| OPEL | VECTRA B Hatchback (J96) | Z22SE | 147 pk | 2000–2003 |
| OPEL | VECTRA B (J96) | Z22SE | 147 pk | 2000–2002 |
| OPEL | VECTRA B Stationwagen (J96) | Z22SE | 147 pk | 2000–2003 |
| OPEL | ZAFIRA A Monovolume (T98) | Z22SE | 147 pk | 2000–2005 |
| OPEL | ASTRA G Cabriolet (T98) | Z22SE | 147 pk | 2001–2005 |
| OPEL | ASTRA G Hatchback (T98) | Z22SE | 147 pk | 2000–2005 |
| OPEL | ASTRA G Sedan (T98) | Z22SE | 147 pk | 2001–2005 |
| OPEL | ASTRA G Stationwagen (T98) | Z22SE | 147 pk | 2001–2004 |
| OPEL | VECTRA C (Z02) | Z22SE, Z20NET | 147–175 pk | 2002–2008 |
| OPEL | VECTRA C GTS (Z02) | Z22SE, Z20NET | 147–175 pk | 2002–2008 |
| OPEL | SIGNUM Hatchback (Z03) | Z20NET | 175 pk | 2003–2008 |
| OPEL | VECTRA C Stationwagen (Z02) | Z20NET | 175 pk | 2003–2008 |
| SAAB | 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) | B207E, B207G, B207H, B207L, B207M, B207R | 150–252 pk | 2002–2015 |
| SAAB | 9-3 Stationwagen (E50) | B207E, B207G, B207H, B207L, B207M, B207R | 150–241 pk | 2005–2015 |
| SAAB | 9-3 Cabriolet (YS3F) | B207E, B207G, B207H, B207L, B207M, B207R | 150–252 pk | 2003–2015 |
| SAAB | 9-3X (YS3) | B207R | 209–212 pk | 2009–2015 |
Waarom de lagers vervangen
De lagers vervangen bij een opbouw of revisie beschermt tegen de duurste schade: een versleten drijfstanglager beschadigt de drijfstangtap, vervuilt het oliecircuit met deeltjes en dwingt minstens tot het slijpen van de krukas, of zelfs tot een nieuwe drijfstang en een nieuw blok. Tegenover die kosten weegt een nieuwe set weinig: het is het goedkoopste onderdeel van het drijfwerk, maar het onderdeel waarvan het falen het meest kost.
-
Merk
-
Referentie4B2296H-STD
10 andere producten in dezelfde categorie
Bekeken producten
