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Bronzine di biella trimetallo ACL Opel Saab Z22SE Z20NET B207

Bronzine di biella trimetallo ACL Opel Saab Z22SE Z20NET B207

76,83 € (Tasse incl.)

85,37 € (Tasse incl.) -10%

Kit di 8 semicuscinetti di biella trimetallo per Opel e Saab Z22SE, Z20NET e B207.

Marca e trattamento: ACL Race
Compatibilità: Astra G, Vectra B, Vectra C, Signum, Zafira A, Speedster, Saab 9-3
Codici motore: Z22SE, Z20NET, B207
Misure disponibili: da standard a +0.25 mm, versione a gioco maggiorato (HX)

4B2296H-STD

Scelta Marca - Trattamento Anti-Attrito :: ACL RACE - Senza trattamento

Scelta Quota :: STANDARD

16 disponibili in magazzino Europa (consegna 72 h)

Disponibile in magazzino Europa (consegna 72 h)

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I quattro cilindri GM Ecotec Z22SE, Z20NET e B207

Lo Z22SE è il quattro cilindri in linea Ecotec di 2,2 litri di General Motors, a doppio albero a camme in testa e 16 valvole, montato da Opel e Vauxhall; lo Z20NET ne è la versione turbo di 2 litri e i B207 equipaggiano la Saab 9-3. ACL indica lo stesso kit di bronzine per questi motori: un solo kit copre la famiglia.

In origine questo motore monta bronzine di biella di serie, dimensionate per i carichi del motore originale: non appena aumentano la potenza, il regime o la pressione di sovralimentazione, raggiungono i loro limiti.

Le bronzine di biella trimetallo

In una bronzina trimetallica un dorso in acciaio sostiene uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico, a sua volta ricoperto da uno strato di scorrimento antifrizione che risparmia il perno di biella. Il set è fornito completo: 8 semibronzine, ossia 4 coppie.

Il trimetallo è pensato per carichi elevati e prolungati, mentre il bimetallo di alluminio si limita ai carichi bassi o medi: circa 8 000 psi per quest'ultimo, fino a 12 000 psi per un trimetallo performance, ossia il 50 % in più. Il vantaggio si misura in resistenza e durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.

Caratteristiche tecniche

Quote di montaggio comuni a tutte le referenze

Bronzine ACL
Ø perno di biella 49.000 / 49.014 mm
Ø sede 52.118 / 52.134 mm
Larghezza 20.3 mm

Riferimento	Marca e trattamento	Misura	Spessore parete (mm)
4B2296H-STD	ACL Race - Senza trattamento	Standard	1.542
4B2296HX-STD	ACL Race - Senza trattamento	Std, gioco maggiorato (HX)	1.529
4B2296H-.025	ACL Race - Senza trattamento	+0.025	1.555
4B2296H-.25	ACL Race - Senza trattamento	+0.25	1.667

Gioco di funzionamento

Si chiama gioco di funzionamento la distanza tra la bronzina e il perno di biella, riempita dal film d'olio.

Mentre il motore gira, il perno di biella galleggia su questo film d'olio, che porta il carico senza contatto diretto con la bronzina. Lo spessore del film dipende dal gioco: troppo stretto, l'olio passa male, la temperatura sale e cresce il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film porta meno e la pressione dell'olio diminuisce. Un gioco corretto assicura sia una lubrificazione sufficiente sia un film ben mantenuto.

Misura / versione	Quando sceglierla	ACL Race Series
Standard (STD)	Perno di serie, non rettificato	da 0.052 a 0.062 mm
Gioco maggiorato (HX)	Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime	da 0.078 a 0.087 mm
+0.025 mm	Perno lucidato	da 0.052 a 0.062 mm
+0.25 mm	Perno rettificato a 0.25 mm	da 0.052 a 0.062 mm

Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di biella alla coppia prescritta, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.

Plastigauge

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Guida tecnica

Queste bronzine di biella trimetalliche ACL sono pensate per i motori preparati e le competizioni: dove una bronzina di serie raggiunge presto il suo limite, accettano più potenza, più giri e più pressione di sovralimentazione. La gamma comprende la quota standard, una quota +0.025 mm per un perno di biella semplicemente lucidato, una quota di rettifica a +0.25 mm e una versione HX a gioco maggiorato per i motori che salgono di giri o richiedono una forte portata d'olio. Permette di mantenere lo stesso riferimento dopo la rettifica dell'albero motore e di adattare il gioco all'olio usato e all'impiego del motore.

La marca

Specialista australiano delle bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, ACL Bearing Company firma la Race Series: bronzine trimetalliche realizzate con precisione, declinate in numerose quote e apprezzate sui motori preparati di tutto il mondo.

Compatibilità veicoli

Questo kit di bronzine di biella è adatto ai quattro cilindri Z22SE, Z20NET e B207 delle seguenti Opel e Saab:

Marca	Modello (telaio)	Codice motore	Potenza	Anni
OPEL	SPEEDSTER (E01)	Z22SE	147 CV	2000–2005
OPEL	ASTRA G Coupé (T98)	Z22SE	147 CV	2000–2005
OPEL	VECTRA B Hatchback (J96)	Z22SE	147 CV	2000–2003
OPEL	VECTRA B (J96)	Z22SE	147 CV	2000–2002
OPEL	VECTRA B Familiare (J96)	Z22SE	147 CV	2000–2003
OPEL	ZAFIRA A Monovolume (T98)	Z22SE	147 CV	2000–2005
OPEL	ASTRA G Cabriolet (T98)	Z22SE	147 CV	2001–2005
OPEL	ASTRA G Hatchback (T98)	Z22SE	147 CV	2000–2005
OPEL	ASTRA G Berlina (T98)	Z22SE	147 CV	2001–2005
OPEL	ASTRA G Familiare (T98)	Z22SE	147 CV	2001–2004
OPEL	VECTRA C (Z02)	Z22SE, Z20NET	147–175 CV	2002–2008
OPEL	VECTRA C GTS (Z02)	Z22SE, Z20NET	147–175 CV	2002–2008
OPEL	SIGNUM Hatchback (Z03)	Z20NET	175 CV	2003–2008
OPEL	VECTRA C Familiare (Z02)	Z20NET	175 CV	2003–2008
SAAB	9-3 (YS3F, E79, D79, D75)	B207E, B207G, B207H, B207L, B207M, B207R	150–252 CV	2002–2015
SAAB	9-3 Familiare (E50)	B207E, B207G, B207H, B207L, B207M, B207R	150–241 CV	2005–2015
SAAB	9-3 Cabriolet (YS3F)	B207E, B207G, B207H, B207L, B207M, B207R	150–252 CV	2003–2015
SAAB	9-3X (YS3)	B207R	209–212 CV	2009–2015

Perché sostituire le bronzine

Sostituire le bronzine durante una preparazione o una revisione significa proteggersi dal guasto più costoso: una bronzina di biella usurata riga il perno di biella, inquina il circuito dell'olio con i suoi detriti e obbliga almeno a rettificare l'albero motore, se non a sostituire biella e basamento. Di fronte a questi costi un set nuovo pesa poco: è il componente meno caro del manovellismo, ma quello il cui cedimento costa di più.