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Bronzine di biella trimetallo ACL Porsche 993 M64 3.6 3.8

Bronzine di biella trimetallo ACL Porsche 993 M64 3.6 3.8

97,89 € (Tasse incl.)

108,77 € (Tasse incl.) -10%

Kit di 12 semicuscinetti di biella trimetallo per Porsche 911 (993) M64.

Marca e trattamento: ACL Race
Compatibilità: 911 (993) Carrera 3.6 e 3.8, Carrera RS, Turbo, GT2
Codici motore: da M 64.05 a M 64.08, da M 64.20 a M 64.24, M 64.60
Misure disponibili: da standard a +0.25 mm, versione a gioco maggiorato (HX)

6B2473H-STD

Scelta Marca - Trattamento Anti-Attrito :: ACL RACE - Senza trattamento

Scelta Quota :: STANDARD

32 disponibili in magazzino Europa (consegna 72 h)

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I sei cilindri boxer Porsche M64 della 993

L'M64 della Porsche 911 tipo 993 è l'ultimo sei cilindri boxer raffreddato ad aria: 3,6 litri sulle Carrera (da M 64.05 a M 64.08, da M 64.21 a M 64.24) e sulle Turbo e GT2 sovralimentate (M 64.60, M 64.60R, M 64.60RS), 3,8 litri sulle Carrera, Carrera 4 e Carrera RS 3.8 (M 64.05S, M 64.06S, M 64.20, M 64.21S). ACL indica lo stesso kit di bronzine per tutti questi motori: un solo kit copre la famiglia.

In origine questo motore monta bronzine di biella di serie, dimensionate per i carichi del motore originale: non appena aumentano la potenza, il regime o la pressione di sovralimentazione, raggiungono i loro limiti.

Le bronzine di biella trimetallo

In una bronzina trimetallica un dorso in acciaio sostiene uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico, a sua volta ricoperto da uno strato di scorrimento antifrizione che risparmia il perno di biella. Il set è fornito completo: 12 semibronzine, ossia 6 coppie.

Il trimetallo è pensato per carichi elevati e prolungati, mentre il bimetallo di alluminio si limita ai carichi bassi o medi: circa 8 000 psi per quest'ultimo, fino a 12 000 psi per un trimetallo performance, ossia il 50 % in più. Il vantaggio si misura in resistenza e durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.

Caratteristiche tecniche

Quote di montaggio comuni a tutte le referenze

Bronzine ACL
Ø perno di biella 54.971 / 54.990 mm
Ø sede 58.000 / 58.019 mm
Larghezza 14.8 mm

Riferimento	Marca e trattamento	Misura	Spessore parete (mm)
6B2473H-STD	ACL Race - Senza trattamento	Standard	1.499
6B2473HX-STD	ACL Race - Senza trattamento	Std, gioco maggiorato (HX)	1.486
6B2473H-.025	ACL Race - Senza trattamento	+0.025	1.512
6B2473H-.25	ACL Race - Senza trattamento	+0.25	1.624

Gioco di funzionamento

Si chiama gioco di funzionamento la distanza tra la bronzina e il perno di biella, riempita dal film d'olio.

Mentre il motore gira, il perno di biella galleggia su questo film d'olio, che porta il carico senza contatto diretto con la bronzina. Lo spessore del film dipende dal gioco: troppo stretto, l'olio passa male, la temperatura sale e cresce il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film porta meno e la pressione dell'olio diminuisce. Un gioco corretto assicura sia una lubrificazione sufficiente sia un film ben mantenuto.

Misura / versione	Quando sceglierla	ACL Race Series
Standard (STD)	Perno di serie, non rettificato	da 0.057 a 0.068 mm
Gioco maggiorato (HX)	Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime	da 0.082 a 0.093 mm
+0.025 mm	Perno lucidato	da 0.057 a 0.068 mm
+0.25 mm	Perno rettificato a 0.25 mm	da 0.057 a 0.068 mm

Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di biella alla coppia prescritta, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.

Plastigauge

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Guida tecnica

Queste bronzine di biella trimetalliche ACL sono pensate per i motori preparati e le competizioni: dove una bronzina di serie raggiunge presto il suo limite, accettano più potenza, più giri e più pressione di sovralimentazione. La gamma comprende la quota standard, una quota +0.025 mm per un perno di biella semplicemente lucidato, una quota di rettifica a +0.25 mm e una versione HX a gioco maggiorato per i motori che salgono di giri o richiedono una forte portata d'olio. Permette di mantenere lo stesso riferimento dopo la rettifica dell'albero motore e di adattare il gioco all'olio usato e all'impiego del motore.

La marca

Specialista australiano delle bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, ACL Bearing Company firma la Race Series: bronzine trimetalliche realizzate con precisione, declinate in numerose quote e apprezzate sui motori preparati di tutto il mondo.

Compatibilità veicoli

Questo kit di bronzine di biella è adatto ai sei cilindri boxer M64 delle seguenti Porsche 911 (993):

Marca	Modello (telaio)	Codice motore	Potenza	Anni
PORSCHE	911 (993) 3.6 Carrera	M 64.07, M 64.08, M 64.05, M 64.06	272 CV	1993–1995
PORSCHE	911 Cabriolet (993) 3.6 Carrera	M 64.07, M 64.08, M 64.05, M 64.06	272 CV	1994–1995
PORSCHE	911 (993) 3.6 Carrera 4	M 64.07, M 64.05	272 CV	1994–1995
PORSCHE	911 Cabriolet (993) 3.6 Carrera 4	M 64.07, M 64.05	272 CV	1994–1995
PORSCHE	911 (993) 3.6 Carrera	M 64.24, M 64.21, M 64.22, M 64.23	286 CV	1995–1997
PORSCHE	911 Cabriolet (993) 3.6 Carrera	M 64.24, M 64.21, M 64.22, M 64.23	286 CV	1995–1997
PORSCHE	911 Targa (993) 3.6 Carrera	M 64.24, M 64.21, M 64.22, M 64.23	286 CV	1995–1997
PORSCHE	911 (993) 3.6 Carrera 4	M 64.21, M 64.23	286 CV	1995–1997
PORSCHE	911 Cabriolet (993) 3.6 Carrera 4	M 64.21, M 64.23	286 CV	1995–1997
PORSCHE	911 (993) 3.8 Carrera	M 64.05S, M 64.06S	286 CV	1995–1997
PORSCHE	911 Cabriolet (993) 3.8 Carrera	M 64.05S, M 64.06S	286 CV	1995–1997
PORSCHE	911 (993) 3.8 Carrera 4	M 64.05S, M 64.06S	286 CV	1995–1997
PORSCHE	911 Cabriolet (993) 3.8 Carrera 4	M 64.05S, M 64.06S	286 CV	1995–1997
PORSCHE	911 (993) 3.8 Carrera	M 64.21S	301 CV	1995–1997
PORSCHE	911 Cabriolet (993) 3.8 Carrera	M 64.21S	301 CV	1995–1997
PORSCHE	911 Targa (993) 3.8 Carrera	M 64.21S	301 CV	1996–1997
PORSCHE	911 (993) 3.8 Carrera 4	M 64.21S	300 CV	1995–1997
PORSCHE	911 Cabriolet (993) 3.8 Carrera 4	M 64.21S	301 CV	1995–1997
PORSCHE	911 (993) 3.8 Carrera RS	M 64.20	300 CV	1995–1997
PORSCHE	911 (993) 3.6 Turbo 4	M 64.60	408 CV	1995–1997
PORSCHE	911 (993) 3.6 Turbo 4	M 64.60	405 CV	1995–1997
PORSCHE	911 (993) 3.6 Turbo GT2	M 64.60R	430 CV	1995–1997
PORSCHE	911 (993) 3.6 Turbo GT2 4	M 64.60R	430 CV	1995–1997
PORSCHE	911 (993) 3.6 Turbo GT2 4	M 64.60RS	450 CV	1997

Perché sostituire le bronzine

Sostituire le bronzine durante una preparazione o una revisione significa proteggersi dal guasto più costoso: una bronzina di biella usurata riga il perno di biella, inquina il circuito dell'olio con i suoi detriti e obbliga almeno a rettificare l'albero motore, se non a sostituire biella e basamento. Di fronte a questi costi un set nuovo pesa poco: è il componente meno caro del manovellismo, ma quello il cui cedimento costa di più.