Valvole aspirazione rinforzate BMW B38A15 B38B15

Motori BMW interessati

Il B38 è il tre cilindri turbo da 1,5 litri di BMW, con bilancieri a rullo, recupero idraulico del gioco e alzata variabile Valvetronic in aspirazione. Montato longitudinale (B38B15) o trasversale (B38A15), equipaggia dal 2014 le Serie da 1 a 4, le Active Tourer e Gran Tourer, le X1 e X2, da 102 a 326 CV secondo la versione, ibride comprese.

Le sue 6 valvole di aspirazione sono BMW 11 34 7 633 699: fungo da 30,1 mm, stelo da 5 mm, trattenute dai semiconi 11 34 1 438 142. Una rimappatura che alza la pressione di sovralimentazione le espone a più calore e a urti più forti.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH

Sul tre cilindri B38 la valvola di aspirazione lavora al ritmo della camma: agli alti regimi si scosta decine di volte al secondo per riempire la camera con l'aria spinta dal turbo, torna subito in battuta sulla sede, e il suo stelo non smette mai di strofinare nella guida. Regge da 400 a 550 °C, e l'acciaio al cromo-silicio scelto dal costruttore perde presto terreno a quel livello: 500 MPa a 500 °C, appena 250 MPa a 600 °C, un dimezzamento. Ogni millimetro di alzata, ogni molla più dura, ogni giro o frazione di pressione in più accentua martellamento, usura e calore.

Da SUPERTECH queste valvole nascono da un acciaio inossidabile al cromo e al nichel pensato per le gare, della linea EV8: 650 MPa a 500 °C, una riserva del 30 % sul metallo originale, e 550 MPa a 600 °C, una riserva del 120 %. Lo strato di nitrurazione nera rende la pelle del metallo più dura e più scorrevole, così lo stelo sopporta meglio il contatto con la guida.

Le quote restano quelle fissate dal costruttore: fungo da 30,1 mm, stelo da 5 mm, un solo canalino. Le sedi della testata si conservano così come sono, senza passare a una nuova quota.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

MCIVN-1400S-6: fungo concavo, da montare con i semiconi KPR-5.0-7S.

Montaggio delle valvole

La valvola SUPERTECH ha un solo canalino: si monta solo con i semiconi KPR-5.0-7S, mai con quelli originali.

La misura originale è mantenuta: le sedi di aspirazione si controllano e si ripristinano come di consueto durante la revisione della testata.

Il gioco è recuperato idraulicamente: nessuna registrazione è necessaria dopo la sostituzione delle valvole.

Guida tecnica

Il marchio proposto

SUPERTECH, produttore californiano stabilito a San Jose, sviluppa da oltre 30 anni organi di distribuzione riservati alle gare. Ogni valvola è pensata per il motore di destinazione, sondata con onde ultrasoniche, lastre radiografiche e fascio laser, poi convalidata dai motoristi.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Profili di camma più aggressivi, molle di richiamo potenziate
• Taglio di accensione fissato più in alto
• Turbocompressore maggiorato o pressione di carica elevata
• Testata ripristinata per pista, drift o prove speciali
• Valvole di fabbrica danneggiate, consumate o già rettificate

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di aspirazione): 11 34 7 633 699

Prodotti correlati

Visto che la testata del B38 è già smontata, conviene rinnovare in contemporanea anche il lato scarico: il lavoro si fa nello stesso smontaggio. I modelli abbinati si trovano qui: