Versterkte inlaatkleppen BMW B38A15 B38B15

Betreffende BMW motoren

De B38 is de 1,5 liter turbodriecilinder van BMW, met rolsleepnokvolgers, hydraulische klepspelingcompensatie en variabele klepheffing Valvetronic aan de inlaatzijde. In lengterichting (B38B15) of dwars (B38A15) gemonteerd, zit hij sinds 2014 in de 1- tot 4-serie, de Active Tourer en Gran Tourer, de X1 en X2, van 102 tot 326 pk afhankelijk van de versie, hybrides inbegrepen.

Zijn 6 inlaatkleppen zijn BMW 11 34 7 633 699: kop van 30,1 mm, steel van 5 mm, vastgezet met klepspieën 11 34 1 438 142. Een herprogrammering die de turbodruk verhoogt, stelt ze bloot aan meer hitte en hardere klappen.

Versterkte inlaatkleppen SUPERTECH

Op de driecilinder B38 werkt de inlaatklep op het ritme van de nok: bij hoge toeren wijkt ze tientallen keren per seconde opzij om de kamer te vullen met lucht die de turbo aanvoert, klapt meteen terug op haar zitting, en haar klepsteel houdt nooit op met schuren in de geleider. Ze verdraagt 400 tot 550 °C, en het chroom-siliciumstaal dat de fabrikant koos verliest op dat niveau snel terrein: 500 MPa bij 500 °C, nog maar 250 MPa bij 600 °C, een halvering. Elke millimeter lift, elke hardere veer, elke toer of beetje laaddruk erbij verergert het hameren, de slijtage en de hitte.

SUPERTECH maakt deze kleppen in roestvast chroom-nikkelstaal van wedstrijdkwaliteit uit de EV8-lijn: 650 MPa bij 500 °C, 30 % reserve tegenover het originele metaal, en 550 MPa bij 600 °C, 120 % reserve. De zwarte nitreerlaag maakt de huid van het metaal harder en gladder, zodat de klepsteel het contact met de geleider beter doorstaat.

De maten blijven zoals de fabrikant ze vastlegde: klepkop van 30,1 mm, klepsteel van 5 mm, één enkele groove. De zittingen van de cilinderkop blijven dus ongemoeid, zonder overstap naar een nieuwe maat.

Technische gegevens van de inlaatkleppen

MCIVN-1400S-6: holle kop, te monteren met klepspieën KPR-5.0-7S.

Montage van de kleppen

De SUPERTECH klep heeft één groove: ze wordt uitsluitend met de klepspieën KPR-5.0-7S gemonteerd, nooit met de originele.

De originele maat blijft behouden: de inlaatzittingen worden zoals gewoonlijk gecontroleerd en hersteld bij de revisie van de cilinderkop.

De speling wordt hydraulisch opgevangen: na het vervangen van de kleppen is geen afstelling nodig.

Technische gids

Het aangeboden merk

SUPERTECH, een Californische fabrikant gevestigd in San Jose, ontwikkelt al ruim 30 jaar klepbediening voor wedstrijdmotoren. De kleppen worden één voor één uitgewerkt voor de beoogde motor, gescreend via ultrasoon, röntgen en laser, waarna motorbouwers ze goedkeuren.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Agressievere nokkenassen of versterkte terugstelveren
• Ontstekingsonderbreking hoger ingesteld
• Vergrote turbocompressor of hogere vuldruk
• Kop hersteld voor circuit, driften of klassementsproeven
• Kleppen af fabriek beschadigd, uitgesleten of eerder al nagewerkt

Compatibiliteit

OEM-nummer (inlaatklep): 11 34 7 633 699

Gerelateerde producten

Nu de kop van de B38 er toch af is, vervangt u het best meteen ook de uitlaatkleppen: dat gebeurt tijdens dezelfde demontage. De bijpassende exemplaren vindt u hieronder: