Versterkte uitlaatkleppen BMW B38B15

Betreffende BMW motoren

De B38B15 is de driecilinder turbo van de modulaire BMW familie, met dezelfde kleppen, klepveren, klepschotels, klepspieën en tuimelaars als de B48 en de B58. Bij BMW zit hij onder meer in de 116i en 118i F20 / F21, de 218i F22 / F23, de 318i F30 / F31 en de 418i F32.

De cilinderkop telt 12 kleppen, waarvan 6 aan de uitlaatzijde, bediend door rollentuimelaars met hydraulische klepspelingsregeling (Valvetronic aan de inlaatzijde). De BMW uitlaatklep 11 34 8 621 264 heeft een kop van 28,5 mm, een klepsteel van 6 mm en een lengte van 99,8 mm; hij wordt vastgehouden door klepspieën met 3 grooves. Op deze kleine turbomotor drijft een herprogrammering de temperatuur van de gassen langs de klep snel op.

Versterkte uitlaatkleppen van SUPERTECH

Op de driecilinder B38 opent de uitlaatklep in gassen die hun weg voortzetten tot aan de turbine. Daar gaat de kop boven 1.000 °C, terwijl een atmosferische motor hem tussen 760 en 870 °C houdt. De klepzitting ontvangt ongeveer 75 % van die warmtestroom en de klepgeleider bijna 20 %. Het originele staal, afgemeten aan de waarden van de EV8-familie, biedt nog maar 300 MPa bij 800 °C na 550 MPa bij 600 °C: met meer turbodruk wordt de kop heter, vermoeit hij, trekt hij krom en sluit hij niet meer strak op zijn zitting.

SUPERTECH maakt de MCEVI-1400S-HS in Inconel: deze nikkelsuperlegering haalt nog 860 MPa bij bijna 730 °C en 554 MPa bij bijna 815 °C, ongeveer 85 % boven EV8 in de zone van 800 °C. De holle klepsteel is met natrium gevuld, dat vanaf 97,8 °C smelt, bij elke opening meebeweegt en de warmte uit de kop tot bij de klepgeleider brengt.

Ze blijft op de BMW-maat, met een kop van 28,5 mm en een lengte van 100,1 mm: de 6 uitlaatklepzittingen van de B38 worden bij de revisie gecontroleerd zonder frezen. De enkele groef vraagt wel klepspieën KPR-6S-7 in plaats van de BMW-onderdelen met 3 groeven.

Technische kenmerken van de uitlaatkleppen

De MCEVI-1400S-HS wordt gemonteerd met de klepspieën KPR-6S/7, waarbij de originele klepschotels en klepveren behouden blijven; klepseals voor de uitlaat VSI-BM60-E.

Montage van de kleppen

De BMW klep heeft 3 grooves, de MCEVI-1400S-HS maar één: de originele klepspieën worden dus vervangen door de KPR-6S/7, zonder klepschotels of klepveren te wisselen.

De kop blijft 28,5 mm, de BMW maat: de uitlaatklepzittingen worden tijdens de revisie gecontroleerd, zonder ze op een andere maat te frezen.

Voor de afdichting van de klepstelen krijgt deze montage de klepseals voor de uitlaat VSI-BM60-E.

Technische gids

Ons merk

SUPERTECH Performance tekent al ruim 30 jaar vanuit Silicon Valley in Californië klepveren, titanium klepschotels, klepgeleiders en kleppen voor de autosport. RVS, titanium, Inconel: elke klep mikt op een bepaalde motor en wordt bijgesteld in contact met bekende circuit-, rally- en dragracetuners.

Hoe kiezen

Voor de B38B15 biedt SUPERTECH één uitlaatklep aan: de MCEVI-1400S-HS, in Inconel met natrium, met de BMW-kop van 28,5 mm en één groef. Blijft over: het gebruik kiezen en de passende klepspieën voorzien:

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Herprogrammering en hogere turbodruk (Inconel-uitvoering met natrium, de enige aangeboden)
• Hybride of grotere turbo
• Bewerkte nokkenassen of hardere klepveren
• Circuitrijden met een 118i of 218i
• Uitlaatkleppen getekend of verbrand bij een cilinderkoprevisie

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (uitlaatklep): 11 34 8 621 264

Denk ook aan de inlaatkleppen

Wordt de cilinderkop van de B38 verwijderd, vervang dan in dezelfde ingreep ook de inlaatkleppen van deze driecilinder. Dit is het onderdeel dat voor deze motor bedoeld is: