Soupapes échappement renforcées BMW B38B15

Les moteurs BMW concernés

Le B38B15 est le trois-cylindres turbo de la famille modulaire BMW, qui partage soupapes, ressorts, coupelles, demi-lunes et linguets avec le B48 et le B58. Côté BMW, il équipe notamment les 116i et 118i F20 / F21, la 218i F22 / F23, la 318i F30 / F31 et la 418i F32.

Sa culasse compte 12 soupapes, dont 6 à l'échappement, commandées par des linguets à rouleau avec rattrapage hydraulique (Valvetronic à l'admission). La soupape d'échappement BMW 11 34 8 621 264 mesure 28,5 mm de tête, 6 mm de queue et 99,8 mm de long ; elle est tenue par des demi-lunes à 3 gorges. Sur ce petit moteur suralimenté, une reprogrammation fait vite monter la température des gaz qui la traversent.

Soupapes d'échappement renforcées SUPERTECH

Sur le trois-cylindres B38, la soupape d'échappement débouche dans des gaz qui poursuivent leur course jusqu'à la turbine. Là, sa tête dépasse 1 000 °C, quand un moteur atmosphérique la limite entre 760 et 870 °C. Le siège reçoit environ 75 % de ce flux thermique et le guide près de 20 %. L'acier d'origine, rapporté aux valeurs de la famille EV8, n'offre plus que 300 MPa à 800 °C après 550 MPa à 600 °C : avec davantage de pression de turbo, la tête monte en chaleur, fatigue, se voile, puis ne repose plus correctement sur son siège.

SUPERTECH réalise la MCEVI-1400S-HS en Inconel : ce superalliage au nickel affiche encore 860 MPa près de 730 °C et 554 MPa près de 815 °C, environ 85 % au-dessus de l'EV8 dans la zone des 800 °C. Sa queue, creuse, contient du sodium qui, fondu dès 97,8 °C, se déplace à chaque ouverture et fait descendre les calories jusqu'au guide.

Elle reste à la cote BMW, avec une tête de 28,5 mm et 100,1 mm de longueur : les 6 sièges d'échappement du B38 se contrôlent à la réfection sans passer par l'usinage. Sa gorge unique impose en revanche les demi-lunes KPR-6S-7 à la place des pièces BMW à 3 gorges.

Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement

La MCEVI-1400S-HS se monte avec les demi-lunes KPR-6S/7, qui conservent les coupelles et ressorts d'origine ; joints de queue d'échappement VSI-BM60-E.

Montage des soupapes

La soupape BMW a 3 gorges, la MCEVI-1400S-HS une seule : les demi-lunes d'origine sont donc remplacées par les KPR-6S/7, sans changer coupelles ni ressorts.

La tête reste à 28,5 mm, la cote BMW : les sièges d'échappement sont vérifiés pendant la réfection, sans usinage à une autre cote.

Pour l'étanchéité des queues, ce montage reçoit les joints d'échappement VSI-BM60-E.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH Performance dessine depuis trois décennies, en Silicon Valley, des soupapes de compétition et ce qui les entoure : ressorts, guides, coupelles titane. Inox, titane ou Inconel, la soupape naît d'un moteur identifié et s'ajuste avec des préparateurs connus en piste, rallye et dragster.

Comment faire son choix

Pour le B38B15, SUPERTECH propose une seule soupape d'échappement : la MCEVI-1400S-HS, en Inconel au sodium, avec la tête BMW de 28,5 mm et une gorge unique. Reste à choisir l'usage et à prévoir les demi-lunes adaptées :

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Reprogrammation et pression de turbo augmentée (version Inconel au sodium, seule proposée)
• Turbo hybride ou de plus grande taille
• Arbres à cames retravaillés ou ressorts de soupapes plus durs
• Roulage sur circuit en 118i ou en 218i
• Soupapes d'échappement marquées ou brûlées lors d'une remise en état

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'échappement) : 11 34 8 621 264

Pensez aux soupapes d'admission

Si la culasse du B38 est déposée, changez aussi au passage les soupapes d'admission de ce moteur trois-cylindres. Voici la référence qui convient à ce moteur :