Valvole di scarico rinforzate BMW B38B15

Motori BMW interessati

Il B38B15 è il tre cilindri turbo della famiglia modulare BMW, che condivide valvole, molle, piattelli, semiconi e bilancieri con il B48 e il B58. In casa BMW equipaggia, tra le altre, le 116i e 118i F20 / F21, la 218i F22 / F23, la 318i F30 / F31 e la 418i F32.

La sua testata conta 12 valvole, di cui 6 allo scarico, comandate da bilancieri a rullo con punterie idrauliche (Valvetronic all'aspirazione). La valvola di scarico BMW 11 34 8 621 264 ha un fungo di 28,5 mm, uno stelo di 6 mm e una lunghezza di 99,8 mm; è trattenuta da semiconi a 3 canalini. Su questo piccolo motore sovralimentato, una rimappatura fa salire in fretta la temperatura dei gas che la attraversano.

Valvole di scarico rinforzate SUPERTECH

Sul tre cilindri B38, la valvola di scarico sbocca in gas che proseguono la loro corsa fino alla turbina. Lì il suo fungo supera i 1.000 °C, mentre un motore aspirato lo contiene tra 760 e 870 °C. La sede valvola riceve circa il 75 % di questo flusso termico e la guida quasi il 20 %. L'acciaio originale, riferito ai valori della famiglia EV8, offre solo 300 MPa a 800 °C dopo 550 MPa a 600 °C: con più pressione del turbo il fungo prende calore, cede alla fatica, si svergola e smette di appoggiare bene sulla sede.

SUPERTECH realizza la MCEVI-1400S-HS in Inconel: questa superlega di nichel mostra ancora 860 MPa vicino a 730 °C e 554 MPa vicino a 815 °C, circa l'85 % sopra l'EV8 nella zona degli 800 °C. Lo stelo cavo racchiude sodio che, fuso da 97,8 °C, si sposta a ogni apertura e trasporta il calore del fungo giù fino alla guida.

Resta alla misura BMW, con fungo da 28,5 mm e altezza totale di 100,1 mm: le 6 sedi di scarico del B38 si controllano in revisione senza passare dalla lavorazione. Il canalino unico richiede invece i semiconi KPR-6S-7 al posto dei pezzi BMW a 3 canalini.

Caratteristiche tecniche delle valvole di scarico

La MCEVI-1400S-HS si monta con i semiconi KPR-6S/7, che mantengono piattelli e molle originali; paraolio valvole di scarico VSI-BM60-E.

Montaggio delle valvole

La valvola BMW è a 3 canalini, la MCEVI-1400S-HS a uno solo: i semiconi originali vanno quindi sostituiti con i KPR-6S/7, senza cambiare piattelli né molle.

Il fungo resta a 28,5 mm, la misura BMW: le sedi di scarico si controllano durante la revisione, senza lavorarle a un'altra misura.

Per la tenuta degli steli, questo montaggio riceve i paraolio valvole di scarico VSI-BM60-E.

Guida tecnica

La marca proposta

SUPERTECH Performance progetta da oltre 30 anni, dalla Silicon Valley californiana, molle, piattelli in titanio, guide e valvole per il motorsport. Inox, titanio, Inconel: ogni valvola punta a un motore identificato e si regola a contatto con noti preparatori di circuito, rally e drag.

Come scegliere

Per il B38B15 SUPERTECH offre un'unica valvola di scarico: la MCEVI-1400S-HS, in Inconel al sodio, con il fungo BMW da 28,5 mm e un canalino unico. Restano quindi da scegliere l'impiego previsto e i semiconi adatti da montare:

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Rimappatura e pressione del turbo aumentata (versione in Inconel al sodio, l'unica proposta)
• Turbo ibrido o di taglia maggiore
• Alberi a camme rielaborati o molle valvola più dure
• Guida in pista con una 118i o una 218i
• Valvole di scarico segnate o bruciate durante un ripristino

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di scarico): 11 34 8 621 264

Pensa anche alle valvole di aspirazione

Con la testata del B38 smontata, rinnovate in quella stessa occasione le valvole di aspirazione del tre cilindri. Ecco il riferimento adatto a questo motore: