Válvulas de escape reforzadas BMW B38B15

Motores BMW afectados

El B38B15 es el tricilíndrico turbo de la familia modular de BMW, que comparte válvulas, muelles, copelas, chavetas y balancines con el B48 y el B58. En BMW equipa, entre otros, los 116i y 118i F20 / F21, el 218i F22 / F23, el 318i F30 / F31 y el 418i F32.

Su culata tiene 12 válvulas, 6 de ellas de escape, accionadas por balancines de rodillo con compensación hidráulica (Valvetronic en la admisión). La válvula de escape BMW 11 34 8 621 264 tiene una cabeza de 28,5 mm, un vástago de 6 mm y una longitud de 99,8 mm; la sujetan chavetas de ranura triple. En este pequeño motor turbo, una reprogramación eleva rápidamente la temperatura de los gases que la atraviesan.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH

En el tricilíndrico B38, la válvula de escape desemboca en unos gases que siguen su camino hasta la turbina. Allí su cabeza supera los 1.000 °C, mientras un motor atmosférico la limita entre 760 y 870 °C. El asiento de válvula recibe cerca del 75 % de ese flujo térmico y la guía casi el 20 %. El acero original, referido a los valores de la familia EV8, ofrece solo 300 MPa a 800 °C tras 550 MPa a 600 °C: con más presión de turbo, la cabeza gana temperatura, acusa la fatiga, se tuerce y ya no asienta como debe.

SUPERTECH fabrica la MCEVI-1400S-HS en Inconel: esta superaleación de níquel muestra aún 860 MPa cerca de 730 °C y 554 MPa cerca de 815 °C, alrededor de un 85 % por encima del EV8 en la zona de los 800 °C. Su vástago hueco encierra sodio que, fundido desde 97,8 °C, se mueve en cada apertura y lleva hacia abajo el calor de la cabeza, hasta la guía.

Se queda en la medida BMW, con cabeza de 28,5 mm y 100,1 mm de longitud: los 6 asientos de escape del B38 se comprueban en la renovación sin pasar por el mecanizado. Su ranura simple exige en cambio las chavetas KPR-6S-7 en lugar de las piezas BMW de ranura triple.

Características técnicas de las válvulas de escape

La MCEVI-1400S-HS se monta con las chavetas KPR-6S/7, que conservan las copelas y los muelles originales; retenes de válvula de escape VSI-BM60-E.

Montaje de las válvulas

La válvula BMW tiene ranura triple y la MCEVI-1400S-HS ranura simple: las chavetas originales se sustituyen, por tanto, por las KPR-6S/7, sin cambiar copelas ni muelles.

La cabeza se mantiene en 28,5 mm, la medida BMW: los asientos de escape se controlan durante la renovación, sin rectificarlos a otra medida.

Para la estanqueidad de los vástagos, este montaje lleva los retenes de escape VSI-BM60-E.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH Performance crea en el Silicon Valley californiano, desde hace más de 30 años, copelas de titanio, muelles, válvulas y guías para el automovilismo. Acero inoxidable, titanio, Inconel: cada válvula apunta a un motor identificado y se ajusta con preparadores conocidos de pista, rally y drag.

Cómo elegir

Para el B38B15, SUPERTECH ofrece únicamente una válvula de escape: la MCEVI-1400S-HS, de Inconel relleno de sodio, con la cabeza BMW de 28,5 mm y una ranura simple. Queda elegir el uso y prever las chavetas adecuadas:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Reprogramación y presión de turbo aumentada (versión de Inconel con sodio, la única ofrecida)
• Turbo híbrido o de mayor tamaño
• Árboles de levas retrabajados o muelles más rígidos
• Rodaje en circuito con un 118i o un 218i
• Válvulas de escape marcadas o quemadas en una puesta a punto

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape): 11 34 8 621 264

Piense en las válvulas de admisión

Si se desmonta la culata del B38, aproveche para renovar también las válvulas de admisión del motor de tres cilindros. Esta es la referencia que le corresponde a este motor: