Valvole aspirazione rinforzate OPEL Z22SE

Motori OPEL interessati

Lo Z22SE è un 2,2 litri a quattro cilindri con 16 valvole e due alberi a camme in testa, della famiglia Ecotec di General Motors. Opel lo ha montato dal 2000 al 2008 su Astra G, Vectra B e C, Zafira A e sulla roadster Speedster.

Ogni cilindro ha due valvole di aspirazione, 8 per motore. Un'elaborazione (alberi a camme più spinti, regime più alto, compressore o turbo) aumenta gli urti sulle sedi e il calore sui funghi.

Valvole di aspirazione rinforzate FERREA e SUPERTECH

Sullo Z22SE le valvole di aspirazione salgono e ricadono senza sosta quando il regime vola, perché l'aria fresca raggiunga il cilindro. A ogni chiusura il fungo picchia contro la sede, e lo stelo scivola continuamente lungo la guida. Lavora fra 400 e 550 °C; a queste temperature un normale acciaio al cromo-silicio passa da 500 MPa a 500 °C a soli 250 MPa a 600 °C, appena oltre, una perdita del 50 %. Una camma più aggressiva, molle valvola più tese, giri in più o un compressore o un turbo amplificano urti, attriti e calore.

FERREA fornisce per questo motore la serie Competition Plus: un inox che regge il calore, con uno stelo cromato che scorre meglio nella guida; sopporta il 20 % meglio alte temperature e fatica e allunga del 25 % la vita della sede. SUPERTECH propone una valvola in inox nitrurato nero, trattamento che indurisce la superficie dello stelo e ne frena l'usura contro la guida. Per lo Z22SE ci sono quindi due finiture: lo stelo cromato FERREA o la nitrurazione nera SUPERTECH, ognuna con la sua gamma di misure, originale o maggiorata.

Esistono due funghi maggiorati, con stelo sempre da 5,97 mm: 35,6 mm (+0,5 mm, SUPERTECH) e 36,1 mm (+1 mm, FERREA), contro 35,1 mm in misura originale. L'aria passa più ampiamente alla sede, ogni cilindro si carica di più e il motore ne trae vantaggio, purché le 8 sedi di aspirazione vengano riprese a quel diametro.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

F1963P è in misura standard e F1964P a +1 mm, con stelo da 5,97 mm e lunghezza di 102,5 mm; GIVN-0012S-8 ha un fungo da 35,6 mm (+0,5 mm) e una lunghezza di 102,05 mm.

Montaggio delle valvole

La SUPERTECH GIVN-0012S-8 ha un solo canalino: si monta con semiconi a canalino singolo. Al rimontaggio verificate che i semiconi si inseriscano bene nel canalino e sostituite quelli usurati.

La F1963P si monta su sedi originali rettificate; la GIVN-0012S-8 e la F1964P richiedono di lavorare le 8 sedi di aspirazione a 35,6 o 36,1 mm.

Guida tecnica

I marchi proposti

	FERREA Racing Components apre nel 1978 a Fort Lauderdale (Florida), fondata da due motoristi argentini. Le sue valvole monoblocco, forgiate da barra e poi rifinite completamente su macchine CNC, equipaggiano motori NASCAR, dragster e da circuito impegnati in gara.
	SUPERTECH Performance lavora a San Jose, in California, dove produce da oltre trent'anni valvole, molle, piattelli e guide da corsa. Ogni lotto supera un controllo a ultrasuoni, radiografia e laser, e ogni codice viene messo a punto motore per motore con i preparatori.

Come scegliere

Ricavato all'estremità dello stelo, il canalino fa da appoggio ai semiconi, che tengono in posizione il piattello. Sullo Z22SE si sceglie prima la misura del fungo, poi marchio e finitura.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Albero a camme con più alzata oppure molle di richiamo indurite
• Regime massimo spinto più in alto
• Sovralimentazione aggiunta, compressore o turbo
• Testata ripresa per circuito, cronoscalata o rally
• Valvole originali affaticate oppure sedi già rettificate in precedenza

Compatibilità veicoli

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Con la testata dello Z22SE smontata, conviene sostituire anche le sue 8 valvole di scarico e ciascun paraolio valvole. Il kit di scarico per questo motore si trova qui: