Versterkte uitlaatkleppen Opel Z22SE

Betreffende Opel motoren

De Z22SE is de Opel 2,2 liter viercilinder met 16 kleppen en dubbele nokkenas uit de Ecotec-familie, van 2000 tot 2008 gemonteerd in de Astra G, Vectra B en C, Zafira A en de Speedster.

Hij telt 8 uitlaatkleppen, twee per cilinder. De versterkte kleppen hebben een klepsteel van 5,96 mm, met een kop van 30,1 mm in standaard maat, 30,6 mm bij +0,5 mm of 31,1 mm bij +1 mm.

Versterkte uitlaatkleppen van FERREA en SUPERTECH

In de Z22SE laat elke opening van een uitlaatklep een straal zeer hete verbrandingsgassen in het spruitstuk los. Af fabriek atmosferisch brengt deze 2,2 liter de kop van zijn kleppen op 760 tot 870 °C, gemeten in het metaal; een aangebouwde compressor of turbo duwt dat boven 1.000 °C. De opgebouwde warmte verlaat de klep vooral via de klepzitting, rond 75 %, en voor ongeveer 20 % via de klepgeleider. Met EV8-staal als vergelijkingsbasis zakt de sterkte van 550 MPa bij 600 °C naar 300 MPa rond 800 °C. Naarmate belasting en toerental oplopen, warmt de kop op, vervormt hij, verliest hij zijn sterkte en laat hij gassen lekken.

Op deze motor kiezen de twee merken verschillende wegen. FERREA levert Competition Plus-kleppen in RVS waarvan de verchroomde steel gehard is, een steel die slijtage in de geleider weerstaat; het merk schrijft haar een betere hittebestendigheid toe, in de orde van 20 %, en een zitting die minder slijt, met een levensduur die 25 % langer is. SUPERTECH zet in op Inconel, een superlegering met nikkel als basis: ze behoudt 860 MPa bij 732 °C en 554 MPa bij 816 °C, zo'n 85 % boven EV8-staal bij 800 °C, en is daarmee de referentie zodra drukvulling in beeld komt.

Twee referenties gaan boven de standaard maat van 30,1 mm. De FERREA F1962P groeit naar 31,1 mm, dus +1 mm, en de SUPERTECH GEVI-0012S naar 30,6 mm, dus +0,5 mm. De klepsteel van 5,96 mm blijft gelijk; alleen de kop groeit, wat de uitstroom van verbrande gassen vergemakkelijkt, de volgende vulling verbetert en het vermogen ondersteunt. De 8 zittingen worden op de gekozen diameter gefreesd.

Technische kenmerken van de uitlaatkleppen

F1961P is in standaard maat, F1962P +1 mm en GEVI-0012S +0,5 mm; alle hebben een klepsteel van 5,96 mm, de FERREA een lengte van 101,5 mm en de SUPERTECH 101,3 mm.

Montage van de kleppen

Controleer bij het terugplaatsen van de klepveren of de klepspieën in de groef van de kleppen vallen en vervang versleten exemplaren.

De F1961P gaat terug op zittingen die in standaard maat zijn nagefreesd; de F1962P vraagt dat de 8 zittingen op 31,1 mm worden gefreesd; de GEVI-0012S vraagt dat de zittingen op 30,6 mm worden gefreesd.

De 8 kleppen van één motor worden in dezelfde maat gemonteerd.

Technische gids

Onze merken

	Meer dan dertig jaar geleden uit Silicon Valley gekomen, heeft SUPERTECH naam gemaakt in klepbediening voor de racerij. Het merk maakt kleppen op maat van elke motor, in RVS, titanium of Inconel, bijgeschaafd met hulp van teams uit drag-, rally- en circuitsport die ze in wedstrijden tot het uiterste drijven.
	FERREA Racing Components begon in 1978 met Horacio Ferrea en zijn compagnon Daniel Urrutia. Het bedrijf maakt zijn kleppen in Florida en Argentinië, in RVS, nikkelsuperlegering of titanium, voor motorbouwers van alle slag, van ovalracing tot de dragstrip.

Hoe kiezen

De drie referenties verschillen eerst in kopmaat, die bepaalt hoeveel werk de zittingen vragen, en daarna in materiaal, dat moet passen bij het vermogensdoel van de opbouw en bij een compressor of turbo die later kan volgen.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Agressievere nokprofielen of stuggere klepveren dan origineel
• Compressor of turbo toegevoegd (Inconel-versie aanbevolen)
• Hoger maximaal motortoerental
• Gebruik op circuit, in slalom of heuvelklim
• Fabrieksuitlaatkleppen die na veel kilometers verbrand, aangetast of krom blijken

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (uitlaatklep):

Denk ook aan de inlaatkleppen

Een Z22SE-cilinderkop die eraf komt verdient overal nieuwe onderdelen: plan ook de inlaatkleppen en klepseals in tijdens dezelfde revisie. De bijbehorende pagina: