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Junta de culata reforzada Cometic en MLS multicapa para motores Opel, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac y Saturn de 2,2 litros y 16 válvulas.
Los motores de gasolina de 2,2 litros y 16 válvulas Z22SE y L61 equipan los Opel, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac y Saturn que figuran más abajo.
La junta de origen de estos motores lleva las referencias 56 07 474, 93 170 143 y 24444091. Su diámetro es de 87,3 mm; Opel no publica ni la construcción ni el espesor. Está dimensionada para la presión de serie: en cuanto esta sube, el apriete se debilita, la culata se levanta y el refrigerante pasa a un cilindro.
La junta de culata no sella sola: la tornillería que sujeta la culata al bloque cuenta igual. Por encima de 100 N/mm², una junta composite se asienta sin retorno; el acero inoxidable 301 de las MLS soporta 517 N/mm², es decir 5 veces más, y recupera su forma en cada combustión.
Esta ficha reúne las referencias de Cometic, fabricante estadounidense de juntas de competición, en una sola construcción: la MLS multicapa de acero. Todas las juntas tienen un diámetro de 87 mm y espesores de 0,69 a 3,56 mm, suficiente para ajustar la relación de compresión sin tocar los pistones ni la culata. Por regla general, se elige un diámetro de junta al menos 0,5 mm mayor que el diámetro real de los cilindros. Cada referencia se vende por unidad, una junta por motor.
| Diámetro de la junta OEM 87,3 mm OEM 87,3 mm OEM 87,3 mm | Espesor | Volumen de la junta | Tipo de junta OEM no especificada OEM no especificada OEM no especificada | Marca | Referencia OEM 56 07 474 (Z22SE, L61) OEM 93 170 143 (Z22SE, L61) OEM 24444091 (Z22SE, L61) |
| 87 mm | 0,69 mm | 4,10 | MLS | Cometic | C5768-027 |
| 87 mm | 0,76 mm | 4,52 | MLS | Cometic | C5768-030 |
| 87 mm | 0,91 mm | 5,41 | MLS | Cometic | C5768-036 |
| 87 mm | 1,14 mm | 6,78 | MLS | Cometic | C5768-045 |
| 87 mm | 1,30 mm | 7,73 | MLS | Cometic | C5768-051 |
| 87 mm | 1,42 mm | 8,44 | MLS | Cometic | C5768-056 |
| 87 mm | 1,52 mm | 9,04 | MLS | Cometic | C5768-060 |
| 87 mm | 1,68 mm | 9,99 | MLS | Cometic | C5768-066 |
| 87 mm | 1,78 mm | 10,58 | MLS | Cometic | C5768-070 |
| 87 mm | 1,91 mm | 11,35 | MLS | Cometic | C5768-075 |
| 87 mm | 2,03 mm | 12,07 | MLS | Cometic | C5768-080 |
| 87 mm | 2,18 mm | 12,96 | MLS | Cometic | C5768-086 |
| 87 mm | 2,34 mm | 13,91 | MLS | Cometic | C5768-092 |
| 87 mm | 2,49 mm | 14,80 | MLS | Cometic | C5768-098 |
| 87 mm | 3,05 mm | 18,13 | MLS | Cometic | C5768-120 |
| 87 mm | 3,56 mm | 21,16 | MLS | Cometic | C5768-140 |
El volumen de la junta es el espacio que queda sobre cada cilindro. Se suma a la cámara de combustión y reduce la relación de compresión, tanto más cuanto mayor es. Compare estos valores solo entre juntas del mismo diámetro.
| Tornillería | Motores | Par de apriete |
| Tornillos de culata de origen | Z22SE, L61 | no publicado por el fabricante |
Antes del montaje, compruebe con una regla la planitud de los planos de culata y bloque, y mande rectificarlos si hace falta. No aplique pasta de estanqueidad: las juntas Cometic se entregan ya recubiertas.
 | MLS Cometic Láminas de acero inoxidable estampadas y unidas con remaches. Las láminas exteriores llevan relieves activos alrededor de cada cilindro y de cada paso de fluido. Basta un par de apriete moderado para sellar y el diámetro apenas se deforma. Esta solución polivalente sirve desde el motor atmosférico preparado hasta la sobrealimentación moderada. |
El diámetro de la junta. La MLS Cometic se ofrece en 87 mm (C5768), solo en ese diámetro.
El espesor. El espesor de la junta de origen no figura en la documentación de Opel. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.
| Su objetivo | Espesor a elegir |
| Conservar la relación de compresión de origen | Espesor de origen sin publicar: mida la junta desmontada y elija el valor ofrecido que más se acerque |
| Culata rectificada, recuperar la altura perdida | El valor ofrecido más cercano al espesor de la junta retirada, aumentado con el material rebajado |
| Preparación sobrealimentada, hacer bajar la relación | Un espesor por encima del medido en la junta retirada |
| Preparación atmosférica, hacer subir la relación | Un espesor inferior al de la junta retirada, hasta 0,69 mm, el valor más bajo ofrecido |
Si elige un espesor inferior al de origen, mida con el comparador cuánto sobresalen los pistones del plano del bloque: eso determina el juego que queda entre pistón y culata.
 | Cometic Gasket, Inc. es un fabricante estadounidense de juntas y soluciones de estanqueidad para motores, fundado en 1989 en Concord, Ohio. Su especialidad es la junta a medida, cortada al diámetro y al espesor requeridos. Toda su producción sigue en Estados Unidos, con materiales estadounidenses. |
| Criterio | Juntas de origen 56 07 474, 93 170 143 y 24444091 | Juntas reforzadas |
| Construcción | Construcción no precisada por el fabricante | Acero inoxidable multicapa (MLS) |
| Diámetro de la junta | 87,3 mm | 87 mm |
| Espesores disponibles | espesor no publicado por el fabricante | 0,69 a 3,56 mm, 16 valores |
| Ajuste de la relación de compresión | Ninguno | Por el espesor elegido |
| Resistencia a la sobrepresión | Limitada a la potencia de serie | Diseñada para la sobrealimentación |
| Marca | Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Opel | SPEEDSTER (E01) 2.2 (R97) | Z22SE | 147 CV | 2000-2005 |
| Opel | ASTRA G Coupé (T98) 2.2 16V (F07) | Z22SE | 147 CV | 2000-2005 |
| Opel | VECTRA B Berline à hayon (J96) 2.2 i 16V (F68) | Z22SE | 147 CV | 2000-2003 |
| Opel | VECTRA B (J96) 2.2 i 16V (F19) | Z22SE | 147 CV | 2000-2002 |
| Opel | VECTRA B Break (J96) 2.2 i 16V (F35) | Z22SE | 147 CV | 2000-2003 |
| Opel | ZAFIRA A Monospace (T98) 2.2 16V (F75) | Z22SE | 147 CV | 2000-2005 |
| Opel | ASTRA G Décapotable (T98) 2.2 16V (F67) | Z22SE | 147 CV | 2001-2005 |
| Opel | ASTRA G Berline à hayon (T98) 2.2 16V (F08, F48) | Z22SE | 147 CV | 2000-2005 |
| Opel | ASTRA G Berline tricorps (T98) 2.2 16V (F69) | Z22SE | 147 CV | 2001-2005 |
| Opel | ASTRA G Break (T98) 2.2 16V (F35) | Z22SE | 147 CV | 2001-2004 |
| Opel | VECTRA C (Z02) 2.2 16V (F69) | Z22SE | 147 CV | 2002-2008 |
| Opel | VECTRA C GTS (Z02) 2.2 16V (F68) | Z22SE | 147 CV | 2002-2008 |
| Chevrolet | ALERO 2.2 | L61 | 141 CV | 2001-2004 |
| Chevrolet | COBALT Coupé 2.2 | L61 | 147 CV | 2004-2006 |
| Chevrolet | COBALT 2.2 | L61 | 147 CV | 2004- |
| Chevrolet | MALIBU 2.2 | L61 | 141 CV | 2001-2003 |
| Chevrolet | MALIBU Berline à hayon 2.2 | L61 | 147 CV | 2003-2008 |
| Chevrolet | MALIBU 2.2 | L61 | 147 CV | 2003-2007 |
| Chevrolet | VECTRA 2.2 | L61 | 147 CV | 2002-2004 |
| Chevrolet | HHR 2.2 | L61 | 147 CV | 2006-2011 |
| Chevrolet | CAVALIER Coupé 2.2 | L61 | 141 CV | 2001-2005 |
| Chevrolet | CAVALIER Berline tricorps 2.2 | L61 | 141 CV | 2001-2005 |
| Chevrolet | CLASSIC 2.2 | L61 | 147 CV | 2003-2005 |
| Chevrolet | COBALT Coupé 2.2 | L61 | 150 CV | 2006-2008 |
| Chevrolet | COBALT 2.2 | L61 | 150 CV | 2006-2008 |
| Chevrolet | HHR 2.2 | L61 | 146 CV | 2005-2006 |
| Chevrolet | HHR 2.2 | L61 | 151 CV | 2005-2008 |
| Oldsmobile | ALERO Coupé 2.2 | L61 | 141 CV | 2001-2004 |
| Oldsmobile | ALERO Berline tricorps 2.2 | L61 | 141 CV | 2001-2004 |
| Pontiac | G5 Coupé 2.2 | L61 | 150 CV | 2007-2008 |
| Pontiac | GRAND AM Coupé 2.2 | L61 | 141 CV | 2001-2003 |
| Pontiac | GRAND AM Berline tricorps 2.2 | L61 | 141 CV | 2001-2005 |
| Pontiac | PURSUIT Berline tricorps 2.2 | L61 | 147 CV | 2004-2006 |
| Saturn | ION Berline tricorps 2.2 | L61 | 141 CV | 2002-2007 |
| Saturn | ION Coupé 2.2 | L61 | 141 CV | 2002-2007 |
| Saturn | L - Series Berline tricorps 2.2 | L61 | 137 CV | 2000-2004 |
| Saturn | L - Series Berline tricorps 2.2 | L61 | 141 CV | 2003-2004 |
| Saturn | L - Series Berline tricorps 2.2 | L61 | 139 CV | 1999-2000 |
| Saturn | LW - Series Break 2.2 | L61 | 137 CV | 2000-2003 |
| Saturn | VUE SUV 2.2 | L61 | 146 CV | 2001-2007 |
| Saturn | VUE SUV 2.2 AWD | L61 | 146 CV | 2001-2003 |
| Pontiac | G4 2.2 | L61 | 147 CV | 2004-2006 |
| Chevrolet | MALIBU 2.2 | L61 | 147 CV | 2008-2008 |
| Chevrolet | CAVALIER Berline tricorps 2.2 LPG | L61 | 141 CV | 2001-2005 |
| Chevrolet | CAVALIER Berline tricorps 2.2 | L61 | 141 CV | 2004-2005 |
| Pontiac | SUNFIRE 2.2 | L61 | 141 CV | 2002-2005 |
| Pontiac | G5 Berline tricorps 2.2 | L61 | 150 CV | 2007-2010 |
| Pontiac | SUNFIRE Coupé 2.2 | L61 | 141 CV | 2002-2005 |
| Chevrolet | CAVALIER Coupé 2.2 Bifuel | L61 | 141 CV | 2001-2005 |
| Chevrolet | MALIBU 2.2 | L61 | 146 CV | 2003-2006 |
| Saturn | LW - Series Break 2.2 | L61 | 139 CV | 1999-2000 |
| Saturn | LW - Series Break 2.2 | L61 | 141 CV | 2003-2004 |
Referencia OEM: 56 07 474, 93 170 143 y 24444091.
Importante: las referencias de esta ficha solo convienen a los motores Z22SE y L61: verifique el código motor de su vehículo antes de pedir.
Cuando la junta de origen agota su capacidad, la reforzada toma el relevo: sometida a una presión de combustión más alta, mantiene su forma y no se aplasta.
Con turbo, compresor o una relación de compresión elevada, la junta de culata es la primera en recibir la carga: es la pieza más exigida de la parte alta del motor. Una junta reforzada evita la fuga y el desmontaje de culata que le sigue, con el vehículo inmovilizado en el taller.
