Válvulas admisión reforzadas VAG 2.0 8V

Motores VW, SEAT y SKODA compatibles

El cuatro cilindros 2.0 de 8 válvulas del grupo Volkswagen, de 115 a 116 CV, montó de 1990 a 2010 los Golf III y IV, el Bora, el New Beetle y el Passat B3 / B4, además de los Seat Toledo I, Ibiza II, Córdoba y Alhambra y el Skoda Octavia I, con numerosos códigos de motor: ABA, ADY, AGG, AKR, AEG, APK, AQY, AZJ y afines.

Solo tiene una válvula de admisión por cilindro, es decir 4 por motor, accionadas por taqués hidráulicos. Las piezas VW 078 109 601 B y después 078 109 601 E (06A 109 601 E en algunas versiones) tienen una cabeza de 39,5 mm, un vástago de 7 mm y una longitud de 91,9 mm, con el retén de válvula 027 109 675. Árbol de levas más agresivo, compresor o uso en circuito: la preparación añade calor y golpes a estas cabezas grandes.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH y FERREA

En el 2.0 8V del grupo Volkswagen, cada cilindro recibe una sola válvula de admisión: ella sola debe dejar pasar toda la mezcla fresca, antes de volver a caer en seco sobre su asiento, con el vástago corriendo por la guía, bajo el mando de un taqué hidráulico. Su ancha cabeza trabaja entre 400 y 550 °C. El cromo-silicio de las válvulas corrientes, que mantiene 500 MPa a 500 °C, solo ofrece 250 a 600 °C, un 50 % menos de resistencia: una cabeza de casi 40 mm así debilitada acaba deformándose, marcando su asiento y dejando escapar la compresión.

SUPERTECH produce sus tres referencias en acero inoxidable antes de aplicarles una nitruración negra: esta piel endurecida protege el vástago, que se degrada menos rápido con la fricción de la guía, incluso con compresor o muelles de mayor tarado. El vástago pierde sección justo debajo de la cabeza, la cara trasera de esta se retrabaja para facilitar el paso del aire y la cara de la cabeza va ligeramente rebajada. El vástago de 7 mm sigue en formato VW y entra en las guías de serie; cada lote reúne las 4 válvulas de un motor, todas en la misma medida.

Los tres lotes agrandan la cabeza original de 39,5 mm: 40 mm (+0,5 mm), 41 mm (+1,5 mm) o 42 mm (+2,5 mm, con la longitud llevada a 92,2 mm). La mezcla atraviesa entonces una abertura ampliada en el asiento, cada cilindro aspira una carga más abundante y el 2.0 8V gana potencia, siempre que un taller rectifique los 4 asientos de admisión según el nuevo diámetro.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

Montaje

Las válvulas SUPERTECH tienen tres ranuras y se montan con las chavetas de ranura triple KPR-VW7-T para vástago de 7 mm, indicadas por el fabricante para estos motores.

Las cabezas de 40, 41 y 42 mm superan la medida de fábrica de 39,5 mm: los 4 asientos de admisión se mecanizan al diámetro de la cabeza elegida antes del montaje.

Los taqués hidráulicos recuperan la holgura por sí solos: tras cambiar las válvulas no hay que hacer ningún reglaje.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH Performance lleva más de tres décadas instalada en California: allí la marca diseña y mecaniza, para la competición, válvulas, muelles y guías. Cada serie supera controles por sonda ultrasónica, radiografía y medición láser previos a su salida, y sus válvulas existen en varias aleaciones.

Cómo elegir

La ranura es la muesca del extremo del vástago; ahí las chavetas retienen la copela superior, y su perfil sigue el número de ranuras. Aquí, la medida va primero:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Árbol de levas retallado o muelles de retorno más duros
• Corte de inyección llevado más allá del valor de fábrica
• Sobrealimentación añadida al 2.0 8V
• Culata reconstruida para circuito, tramos o subidas
• Válvulas de serie picadas o asientos rectificados varias veces

Compatibilidad

Referencia OEM (válvula de admisión): 078 109 601 B, 078 109 601 E, 06A 109 601 E

Productos relacionados

Con la culata del 2.0 8V en el banco, sustituya también sus válvulas de escape y sus retenes de válvula de admisión: las dos piezas pensadas para este motor están abajo.