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3,2 l 24 V - S54B32
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3,2 l 24 V - S54B32
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Satz mit 6 geschmiedeten Pleueln aus 4340-Stahl für BMW 3.2L 24V S54B32.
Der S54B32 ist der letzte von der M-Abteilung von BMW entwickelte saugende Reihensechszylinder. Dieser Block mit 3.246 cm³ (Bohrung 87 mm, Hub 91 mm), mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 24 Ventilen, kombiniert sechs Einzeldrosselklappen und das Doppel-VANOS-System, um 343 PS bei 7.900 U/min zu leisten, mit einer roten Zone nahe 8.000 U/min. Seine spezifische Leistung liegt bei rund 105 PS pro Liter, ein Maßstab für einen Saugmotor in Serie. Von 2000 bis 2008 gebaut, treibt er den M3 (E46), den M3 CSL (360 PS), den Z3 M und den Z4 M an.
Aufgebaut um eine geschmiedete Kurbelwelle und einen hochsteifen Block, dreht der S54B32 sehr hoch und hält hohen mechanischen Belastungen stand. Bei Tuning, anhaltend hohen Drehzahlen, erhöhtem Zylinderdruck oder einer Umrüstung auf Aufladung wird der Kurbeltrieb zum entscheidenden Glied. Geschmiedete Pleuel aus 4340-Stahl bieten dann die nötige Festigkeitsreserve, um das Potenzial des Motors im intensiven Einsatz und im Rennsport voll auszuschöpfen.
Ein geschmiedetes Pleuel wird durch Pressen eines auf hohe Temperatur erhitzten Stahlrohlings geformt: Der Faserverlauf des Metalls folgt der Geometrie des Bauteils, was ein dichtes, homogenes und porenfreies Pleuel ergibt, das deutlich dauerfester ist als ein gegossenes oder gesintertes Pleuel. Präzise gefertigt, kugelgestrahlt und gewuchtet, werden die hier angebotenen Pleuel als komplettes Set und montagefertig geliefert, inklusive ARP-Schrauben. Sie verschieben die Grenzen von Drehzahl und Zylinderdruck und sichern zugleich die Zuverlässigkeit des Kurbeltriebs.
| Referenz | Marke | Profil | Schrauben | Bolzendurchmesser OEM 21 mm | Breite kleines Auge | Durchmesser großes Auge OEM 53 mm | Breite großes Auge | Augenabstand OEM 139 mm | Gewicht pro Pleuel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BM5472-827 | Boostline | I-3P | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 | 20 | 53 | 19,9 | 139 | 593 g |
| BM5472-827+ | Boostline | I-3P | ARP CA625+-3/8"-38mm | 21 | 20 | 53 | 19,9 | 139 | 595 g |
| R-BMW-012-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 | 53 | 19,9 | 139 | 502 g | |
| R-BMW-012-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 21 | 53 | 19,9 | 139 | 502 g |
| Pleuel | Schrauben | Max. Anzugsmoment (ohne Messuhr) | Erwartete Längung (mit Messuhr) |
|---|---|---|---|
| Boostline (BM5472-827) | ARP 2000 | 75 N·m | 0,130 bis 0,140 mm |
| Boostline (BM5472-827+) | ARP CA625+ | 115 N·m | 0,170 bis 0,180 mm |
| ZRP (R-BMW-012-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 bis 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-012-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 bis 0,165 mm |
Die Hersteller empfehlen die Längungsmethode (Stretch Gauge) als Referenz: Die dem Kit beiliegende Anleitung ist stets maßgebend. Die angegebenen Momente gelten für eine Montage mit ARP-Schmiermittel.
|
 | I-Beam : ein schlanker, gerippter Schaft, optimiert auf geringes Gewicht und hohe Drehzahlen. Es ist das von ZRP für dieses Kit gewählte Profil. |
 | I-3P-Profil (Boostline): ein I-Beam, optimiert mit drei bearbeiteten Flächen, der den Pleuelschaft versteift, ohne das Gewicht zu erhöhen. Ein Kompromiss für hohe Leistungen. |
 | ARP 2000 : Hochleistungsschrauben ohne Lagerbeschränkung. Sie decken bis zu 200 PS pro Zylinder in 3/8" und eine maximale Drehzahl von 8.500 U/min ab. Eine robuste und vielseitige Wahl für Rundstrecke, Trackday, Drift, Rallye, Drag und Bergrennen. |
 | ARP L19 : entwickelt für bis ans Limit getriebene Motoren (hoher Ladedruck, anhaltend hohe Drehzahlen, hoher Zylinderdruck). Sie verträgt bis zu 250 PS pro Zylinder in 3/8" und 10.000 U/min. Empfindlich gegen Korrosion und Wasserstoffversprödung, wird sie geölt gelagert und montiert. Die Wahl für Aufbauten mit großer Leistung: Drag, Drift, Rallye und Rundstrecke. |
 | ARP Custom Age 625+ : Premium-Legierung, jenseits von 250 PS pro Zylinder in 3/8" und 10.000 U/min. Unempfindlich gegen Wasserstoff, bietet sie die beste Beständigkeit gegen Korrosion und Oxidation, ohne Lagerbeschränkung. |
| Die Messung der Schraubenlängung (Stretch) ist die zuverlässigste Methode, um eine korrekte Vorspannung zu gewährleisten, da sie von der Gewindereibung unabhängig ist. Eine spezielle Messuhr wird auf die Schraube gesetzt und liest deren tatsächliche Dehnung ab: Man zieht an, bis der vom Hersteller empfohlene Längungswert erreicht ist. |
 | ZRP, griechische Marke für geschmiedete Hochleistungspleuel, entworfen von Alex Drakos in Athen. Jedes Pleuel wird aus 4340-Stahl geschmiedet, präzise gefertigt und auf ±1 g gewuchtet, um bei hoher Drehzahl zuverlässig zu bleiben. Erhältlich im I- oder H-Beam mit ARP 2000-, L19- oder Custom-Age-625+-Schrauben, werden sie in Griechenland entwickelt und geprüft und sind in Rallye, auf der Rundstrecke und im Drift erprobt. |
 | 1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand |
| Marke | Modell (Chassis) | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M3 (E46) | S54B32 | 343 PS | 2000–2006 |
| BMW | M3 CSL (E46) | S54B32 | 360 PS | 2003 |
| BMW | Z3 M (E36/7–E36/8) | S54B32 | 325 PS | 2001–2003 |
| BMW | Z4 M (E85–E86) | S54B32 | 343 PS | 2006–2008 |
OEM-Referenz: 11 24 7 834 437
Eine Grundüberholung eines S54B32 bedeutet eine erhebliche Investition in Teile und Arbeit. Geschmiedete Pleuel zu montieren, wenn der Motor ohnehin geöffnet ist, erspart einen zweiten Eingriff: Man sichert den Kurbeltrieb ein für alle Mal, schont Kurbelwelle und Block und schützt das bereits investierte Budget. Es ist die Gewähr für einen Motor, der den geplanten Aufbau ohne erneuten Werkstattbesuch verträgt.
