Verstärkte ARP Hauptlager-Stehbolzen für HYUNDAI G4KF

Der betroffene Hyundai-Motor

Dieser Satz ist für den Hyundai-Vierzylinder mit 2,0 Litern und dem Motorcode G4KF bestimmt, wie von ARP angegeben. Er sitzt im Genesis Coupé 2.0T der ersten Generation, gebaut von 2008 bis 2014.

Verstärkte ARP-Stehbolzen für Hauptlager

An einer Kurbelwelle halten die Hauptlagerdeckel die Welle gegen die Kräfte, die die Pleuel übertragen. Lässt ihre Klemmkraft nach, verschiebt sich der Deckel bei jedem Zyklus leicht auf seiner Trennfläche: Die Auflageflächen prägen sich ein, danach wird die Lagerbohrung unrund.

Der Satz ersetzt die Originalbefestigung der Lagerdeckel durch ARP2000-Stehbolzen in M10 x 1,25. Sind die Gewinde im Block gereinigt, wird jeder Stehbolzen von Hand eingeschraubt und die Deckel werden darübergesetzt. Gewinde und Muttern erhalten dann das mitgelieferte ARP-Schmiermittel, und die Muttern werden in drei gleichen Stufen auf das unten genannte Drehmoment angezogen.

Werkstoff: ARP2000, ein von ARP entwickelter legierter Stahl mit 220.000 psi Zugfestigkeit, Gewinde nach der Wärmebehandlung gewalzt. Gegenüber den Klassen 10.9 und 12.9 der Serienverschraubung mit mindestens 150.800 bis 176.900 psi bietet er 24 bis 46 % mehr Festigkeit. An diesem Vierzylinder sind die ARP2000-Stehbolzen in M10 x 1,25 für höchstens 1.100 PS ausgelegt (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Die Stehbolzen werden von Hand und ohne Drehmoment in den Block eingeschraubt. Für eine endgültige Montage akzeptiert die ARP-Anleitung eine Schraubensicherung vom Typ Loctite, sofern das Anziehen beendet ist, bevor das Produkt abbindet.

Das Anziehen der Muttern folgt der vom Hersteller für die Deckel festgelegten Reihenfolge; alle Schritte stehen in der ARP-Anleitung.

Mit einer festeren Verschraubung entspricht die Klemmkraft nicht mehr dem Originalzustand: Maß und Unrundheit der Hauptlagerbohrungen sind nach der Montage zu prüfen, und bei Bedarf wird die Lagergasse mit der Verschraubung und dem Schmiermittel der Endmontage gehont (Honen der Lagergasse).

Die obigen Drehmomente stammen aus der ARP-Anleitung 228-5401, zur Veröffentlichung gültige Revision. Bei Abweichungen ist die offizielle Anleitung maßgebend. ARP-Anleitung 228-5401 einsehen

Technischer Leitfaden

Alle Drehmomentwerte auf dieser Seite setzen ARP-Montagefett voraus; mit Motoröl stimmen sie nicht mehr.

Die Marke ARP

Gary Holzapfel kam aus der Luft- und Raumfahrt und gründete Anfang der 1970er Jahre ARP (Automotive Racing Products), um Motorschäden durch zu schwache Verschraubungen im Motorsport ein Ende zu setzen. Das Unternehmen entwickelt und fertigt in Kalifornien Tausende von Referenzen in mehreren Werkstoffgüten je nach Einsatz.

Die Vorteile gegenüber den Originalschrauben

Kriterium	Original-Hauptlagerschrauben	ARP-Stehbolzen
Anziehen	Die Schraube dreht sich im Block unter Drehmoment	Nur die Mutter dreht sich, in drei Stufen
Blockgewinde	Wird bei jeder Montage durch das Drehen der Schraube beansprucht	Stehbolzen von Hand gesetzt, ohne Belastung
Deckel aufsetzen	Deckel beim Eindrehen von Hand gehalten	Deckel von den Stehbolzen zentriert

Wann Stehbolzen notwendig werden

• Aufladung nachgerüstet oder Ladedruck erhöht
• Höhere Höchstdrehzahl oder längerer Kurbelwellenhub
• Grundüberholung des Kurbeltriebs, bei der die Originalverschraubung ohnehin zu ersetzen ist
• Spuren eines wandernden Deckels oder ermüdete Gewinde im Block
• Einsatz im Wettbewerb mit wiederholten Lastzyklen

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Bei einem G4KF, der über die Serienleistung hinaus gefahren wird, sehen die Lagerdeckel Lasten, für die die Originalbefestigung nicht ausgelegt ist. Diese ARP2000-Stehbolzen machen die Klemmung gleichmäßiger, bei Kosten, die in keinem Verhältnis zu einer Kurbelwelle oder einem Block stehen, die instandgesetzt werden müssten.