Espárragos de bancada reforzados ARP para Hyundai Genesis Coupé G4KF

El motor Hyundai afectado

Este kit está pensado para el cuatro cilindros Hyundai de 2,0 litros con código G4KF, tal como indica ARP. Se monta en el Genesis Coupé 2.0T de primera generación, fabricado de 2008 a 2014.

Espárragos reforzados ARP para bancada

En un cigüeñal son los sombreretes de bancada los que sujetan el eje frente a los esfuerzos que transmiten las bielas. Si su apriete disminuye, el sombrerete se desplaza ligeramente sobre su plano de junta en cada ciclo: las superficies de apoyo se marcan y después el alojamiento del casquillo se ovaliza.

El kit sustituye la tornillería original de los sombreretes de bancada por espárragos ARP2000 en M10 x 1,25. Una vez limpias las roscas del bloque, cada espárrago se enrosca a mano y los sombreretes se colocan encima. Después, roscas y tuercas reciben el lubricante ARP incluido y las tuercas se aprietan en tres pasadas iguales al par indicado más abajo.

Material: el ARP2000, acero aleado desarrollado por ARP, indicado para 220 000 psi de resistencia a la tracción, con roscas laminadas después del tratamiento. Frente a las clases 10.9 y 12.9 de la tornillería de serie, entre 150 800 y 176 900 psi como mínimo, ofrece entre un 24 y un 46 % más de resistencia. En este cuatro cilindros, los espárragos ARP2000 en M10 x 1,25 están indicados para 1 100 CV como máximo (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Par de apriete

Los espárragos se roscan en el bloque a mano, sin par. Las instrucciones ARP admiten un fijador de roscas del tipo Loctite azul en el lado del bloque para un montaje definitivo, siempre que el apriete de las tuercas termine antes de que fragüe; nunca en las tuercas, nunca con la grasa ARP.

Para el apriete, las tuercas siguen el orden definido por el fabricante para los sombreretes; todos los pasos figuran en las instrucciones ARP.

Con una tornillería más resistente, la fuerza de apriete ya no es la de origen: hay que comprobar la cota y la ovalización de los alojamientos de bancada una vez hecho el montaje y, si es necesario, hacer el rectificado de la línea de bancada con la tornillería y el lubricante del montaje final.

Los pares indicados arriba proceden de las instrucciones ARP 228-5401, revisión aplicable en la publicación. En caso de diferencia, son las instrucciones oficiales las que valen. Consultar las instrucciones ARP 228-5401

Guía técnica

Todos los valores de par de esta ficha suponen la grasa de montaje ARP; con aceite de motor dejan de ser correctos.

La marca ARP

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel fundó ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 1970 para acabar con las roturas de motor causadas por una tornillería demasiado débil en el automovilismo. La empresa diseña y fabrica en California miles de referencias, en varios grados de material según el uso.

Las ventajas frente a los tornillos de origen

Criterio	Tornillos de bancada de origen	Espárragos ARP
Apriete	El tornillo gira en el bloque bajo par	Solo gira la tuerca, en tres pasadas
Rosca del bloque	Sometida al giro del tornillo en cada montaje	Espárrago colocado a mano, sin esfuerzo
Colocación de los sombreretes	Sombrerete sujeto a mano durante el roscado	Sombrerete centrado por los espárragos

Cuándo son necesarios los espárragos

• Sobrealimentación añadida o presión de sobrealimentación aumentada
• Régimen máximo o carrera del cigüeñal aumentados
• Reconstrucción de la parte baja, en la que la tornillería de origen hay que sustituirla de todos modos
• Huellas de desplazamiento del sombrerete o roscas del bloque fatigadas
• Uso en competición, con ciclos de carga repetidos

Compatibilidad de vehículos

¿Por qué es la solución más económica?

En un G4KF llevado por encima de la serie, los sombreretes de bancada soportan esfuerzos para los que la tornillería original no fue pensada. Estos espárragos ARP2000 hacen el apriete más constante por un coste que no tiene comparación con el de un cigüeñal o un bloque por reparar.