Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.8L 12v - L28/L28E
Manufacturers
2.8L 12v - L28/L28E
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte koppakking van Cometic in MLS. Per stuk verkocht, één koppakking per motor.
De Nissan-benzinemotoren L28 en L28E van 2,8 liter zitten in de hieronder vermelde Nissan 280Z, 280ZX, Cedric, Datsun 280C, Laurel, Leopard, Patrol en Skyline.
Deze originele pakking draagt het onderdeelnummer 11044-N4200. Haar boring is 88,5 mm. Nissan publiceert noch de constructie noch de dikte ervan. Elke motor krijgt er één. Ze is ontworpen voor de standaard verbrandingsdruk: neemt die toe, dan zakt de klemkracht weg, komt de cilinderkop omhoog en sijpelt koelvloeistof een cilinder in.
De afdichting hangt niet van de koppakking alleen af: ze steunt op de bouten, die de cilinderkop tegen het blok drukken. Boven 100 N/mm² toelaatbare spanning wordt een composietpakking voorgoed platgedrukt, terwijl het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen 517 N/mm² verdraagt, 5 keer zoveel, en na elke verbranding zijn vorm terugkrijgt.
Deze pagina bundelt de artikelnummers van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van racepakkingen, voor één enkele constructie: de meerlaagse stalen MLS. Alle pakkingen hebben een boring van 89 mm tegenover 88,5 mm bij de originele pakking en diktes van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.
| Pakkingboring OEM 88,5 mm | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer OEM 11044-N4200 |
| 89 mm | 0,69 mm | 4,29 | MLS | Cometic | C4580-027 |
| 89 mm | 0,76 mm | 4,73 | MLS | Cometic | C4580-030 |
| 89 mm | 0,91 mm | 5,66 | MLS | Cometic | C4580-036 |
| 89 mm | 1,02 mm | 6,35 | MLS | Cometic | C4580-040 |
| 89 mm | 1,14 mm | 7,09 | MLS | Cometic | C4580-045 |
| 89 mm | 1,30 mm | 8,09 | MLS | Cometic | C4580-051 |
| 89 mm | 1,42 mm | 8,83 | MLS | Cometic | C4580-056 |
| 89 mm | 1,52 mm | 9,46 | MLS | Cometic | C4580-060 |
| 89 mm | 1,68 mm | 10,45 | MLS | Cometic | C4580-066 |
| 89 mm | 1,78 mm | 11,07 | MLS | Cometic | C4580-070 |
| 89 mm | 1,91 mm | 11,88 | MLS | Cometic | C4580-075 |
| 89 mm | 2,03 mm | 12,63 | MLS | Cometic | C4580-080 |
| 89 mm | 2,13 mm | 13,25 | MLS | Cometic | C4580-084 |
| 89 mm | 2,18 mm | 13,56 | MLS | Cometic | C4580-086 |
| 89 mm | 2,34 mm | 14,56 | MLS | Cometic | C4580-092 |
| 89 mm | 2,49 mm | 15,49 | MLS | Cometic | C4580-098 |
| 89 mm | 3,05 mm | 18,97 | MLS | Cometic | C4580-120 |
| 89 mm | 3,56 mm | 22,15 | MLS | Cometic | C4580-140 |
Het volume van de pakking is de ruimte die zij boven elke cilinder openlaat. Die ruimte wordt bij de verbrandingskamer opgeteld: hoe groter, hoe lager de compressieverhouding. Vergelijk dit volume alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | L28, L28E | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Controleer vóór het monteren van de pakking met een liniaal de vlakheid van cilinderkop en blok, en laat ze zo nodig slijpen. Breng geen afdichtpasta aan: Cometic levert deze pakkingen al voorzien van een coating.
 | MLS Cometic Een stapeling van gestanste roestvrijstalen platen, samengehouden door klinknagels. De buitenste platen vertonen actieve ribben rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Een matig aanhaalmoment volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks. Deze veelzijdige oplossing past bij alles van de getunede atmosferische motor tot lichte drukvulling. |
De pakkingboring. De MLS Cometic wordt aangeboden in 89 mm (C4580), alleen in die boring.
De dikte. Nissan publiceert de dikte van de originele pakking niet. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte niet gepubliceerd: meet die van de gedemonteerde pakking en kies de aangeboden waarde die er het dichtst bij ligt |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | De aangeboden waarde die het dichtst ligt bij de dikte gemeten op de originele pakking, vermeerderd met het weggenomen materiaal |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | Een grotere dikte dan die welke bij demontage op de originele pakking is gemeten |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | Een kleinere dikte dan die welke bij demontage op de originele pakking is gemeten, tot 0,69 mm, de laagste aangeboden waarde |
Is de gekozen dikte kleiner dan de originele, lees dan met een meetklok af hoeveel de zuigers boven het blok uitsteken: dat getal geeft de speling die tussen zuiger en cilinderkop overblijft.
 | Cometic Gasket, Inc., een Amerikaanse maker van motorpakkingen en afdichtingsoplossingen, werd in 1989 opgericht in Concord, Ohio. Het bedrijf specialiseerde zich in de pakking op maat, uitgesneden op de gewenste boring en dikte. De volledige fabricage blijft in de Verenigde Staten, met Amerikaanse materialen. |
| Criterium | Originele pakking 11044-N4200 | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet gespecificeerd door de fabrikant | Meerlaags roestvrij staal (MLS) |
| Pakkingboring | 88,5 mm | 89 mm |
| Beschikbare diktes | dikte niet gepubliceerd door de fabrikant | 0,69 tot 3,56 mm, 18 waarden |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| 280Z Coupé (S30) 2.8 | L28E | 151 en 171 pk | 1974-1978 |
| 280ZX, ZXT (HGS130) 2.8 | L28E | 140, 146, 147 en 150 pk | 1978-1984 |
| Cedric (430) 2.8 | L28 | 147 pk | 1980-1983 |
| Cedric (430) 2.8 | L28E | 140 pk | 1983-1984 |
| Datsun 280C Berline (330) 2.8 | L28 | 135 en 147 pk | 1977-1979 |
| Datsun 280C Break (330) 2.8 | L28 | 135 pk | 1977-1979 |
| Laurel (HLC230) 2.8 | L28 | 120 pk | 1978-1983 |
| Laurel (JC32) 2.8 | L28E | 140 pk | 1986-1987 |
| Leopard Coupé (F30) 2.8 | L28E | 144 pk | 1981-1984 |
| Leopard I (F30) 2.8 | L28E | 144 pk | 1981-1984 |
| Patrol III/1 Hardtop (K160) 2.8 | L28 | 120 en 121 pk | 1980-1988 |
| Patrol III/1 Station Wagon (W160) 2.8 | L28 | 120 pk | 1980-1988 |
| Patrol III/2 Hardtop (K260) 2.8 | L28 | 120 pk | 1986-1990 |
| Skyline (R30) 2.8 | L28E | 140 pk | 1982-1987 |
OEM-artikelnummer: 11044-N4200.
Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motoren L28 en L28E: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.
Wanneer de originele pakking haar grens bereikt, volgt de versterkte haar op: ook onder hogere verbrandingsdruk behoudt zij haar vorm in plaats van te worden platgedrukt.
Wanneer het vermogen toeneemt, via compressor, turbo of hogere compressieverhouding, is de koppakking het eerste onderdeel dat in de bovenste motorhelft bezwijkt. Een versterkte pakking kiezen betekent dus voorrang geven aan betrouwbaarheid: u voorkomt de panne en daarmee het demonteren van de cilinderkop.
